Если значение параметра F1.06 “Время торможения постоянным током при запуске / Время предварительного возбуждения” не равно нулю, то перед пуском двигателя осуществляется торможение постоянным током. Это поможет решить проблему обратного вращения вала двигателя в момент пуска на малоинерционной нагрузке.

Преобразователь частоты сначала определяет направление вращения и скорость двигателя, а затем запускается в соответствии со скоростью в реальном времени. Данный режим подходит для перезапуска после кратковременного отключения питания при больших инерционных нагрузках или для плавного перезапуска насосов или вентиляторов. Установите точные параметры двигателя в соответствии с его шильдиком в группе параметров F2 (см. раздел), чтобы добиться лучшего отслеживания скорости.

В данном режиме обеспечивается запуск с предварительным возбуждением.

Значение параметра F1.06 одновременно задает время торможения постоянным током при запуске и время предварительного возбуждения. Задайте в данном параметре требуемое время предварительного возбуждения.

Обычно используется этот метод.

Используется при длительном отключении питания ПЧВ.

Обычно используется для высокоинерционной нагрузки.

ПЧВ наводит ток возбуждения для оценки частоты тока двигателя, после чего начинает работать на рассчитанной частоте.

Выходная частота изменяется линейно.

Выходная частота увеличивается или уменьшается в соответствии с S-образной кривой.

Как правило, S-образная кривая разгона и торможения применяется для оборудования с относительно плавным процессом запуска и остановки, например, лифтов и ленточных конвейеров. Параметры F1.08 и F1.09 определяют временные пропорции соответственно начального и конечного сегментов ускорения и замедления S-образной кривой А (см. рисунок).

Выходная частота увеличивается или уменьшается в соответствии с S-образной кривой, на которой номинальная частота двигателя f_b всегда является точкой перегиба кривой (см. рисунок).

Когда заданная выходная частота f превышает номинальную частоту двигателя f_b, время разгона и торможения t рассчитывается по формуле:

где

t – время разгона и торможения, с;

f – заданная выходная частота, Гц;

f_b – номинальная частота двигателя, Гц;

T – время разгона выходной частоты от 0 Гц до частоты f_b, с.

После подачи команды на останов ПЧВ снижает выходную частоту в соответствии с заданным режимом замедления и временем ускорения/замедления.

После подачи команды на останов ПЧВ перестает подавать напряжение на двигатель, время торможения зависит только от инерционности нагрузки.

После получения команды останова, во время замедления, когда значение выходной частоты становится меньше значения частоты, заданного в параметре F1.11, начнется процесс удержания вала двигателя постоянным током. Время задержки включения удержания вала постоянным током после достижения частоты срабатывания F1.11 устанавливается в параметре F1.12.

В данном параметре задается время задержки включения удержания вала постоянным током после достижения частоты срабатывания F1.11.

Когда выходная частота снижается до частоты срабатывания F1.11, ПЧВ отключает напряжение на выходе и начинает отсчет времени. По истечении времени задержки, заданного в параметре F1.12, включается удержание вала двигателя постоянным током. Данный алгоритм используется для предотвращения перегрузки по току, вызванной торможением постоянным током на высокой скорости.

В данном параметре задается величина постоянного тока удержания вала при останове двигателя. Чем выше задаваемое значение, тем больше усилие удержания вала.

Примечание

Значение, задаваемое в параметре F1.13, рассчитывается как процентное отношение к номинальному выходному току ПЧВ

В данном параметре задается время удержания вала постоянным током при останове двигателя.