--- title: "Руководство по эксплуатации VFD1" product: "Преобразователь частоты векторный VFD1" document_number: "№ 1-RU-140736-1.4" version: "1.4" language: "ru" source: "https://docs.owen.ru/product/preobrazovatel-castoty-vektornyj-vfd1/doc/1272" pdf: "https://docs.owen.ru/download/pdf/8R9xn.re_vfd1_1-ru-140736-1.4.pdf" generated: "2026-10-10" --- # Руководство по эксплуатации VFD1 ## Содержание - [Введение](#topic-113408) - [Используемые аббревиатуры](#topic-113409) - [Назначение и функции](#topic-113410) - [Технические характеристики и условия эксплуатации](#topic-113411) - [Технические характеристики](#topic-113412) - [Соответствие нормативной документации](#topic-113413) - [Условия эксплуатации](#topic-113414) - [Принцип работы](#topic-113415) - [Локальная панель оператора](#topic-113416) - [Меры безопасности](#topic-113417) - [Монтаж](#topic-113418) - [Общие сведения](#topic-113419) - [Монтаж прибора](#topic-113420) - [Монтаж дополнительного оборудования](#topic-113421) - [Монтаж панели управления (ЛПО)](#topic-113422) - [Подключение](#topic-113423) - [Общие сведения](#topic-113424) - [Требования к линиям соединения](#topic-113425) - [Проверка изоляции](#topic-113426) - [Типовая структурная схема электропривода](#topic-113427) - [Электрический монтаж силовых и сигнальных кабелей](#topic-113428) - [Назначение контактов клемм](#topic-113429) - [Назначение джамперов](#topic-113430) - [Порядок подключения](#topic-113431) - [Схема подключения](#topic-113432) - [Подключение датчиков с выходом типа p-n-p и n-p-n](#topic-113433) - [Первый запуск](#topic-113434) - [Настройка](#topic-113435) - [Меню](#topic-113436) - [Перенос настроек с помощью внешней ЛПО](#topic-113437) - [Сброс параметров на заводские значения](#topic-113438) - [Описание параметров](#topic-113439) - [Общие сведения](#topic-113440) - [Группа F0: Базовые настройки](#topic-113441) - [Группа F1: Управление процессом работы](#topic-113442) - [Группа F2: Параметры двигателя](#topic-113443) - [Группа F3: Векторное управление](#topic-113444) - [Группа F4: Управление в режиме U/f](#topic-113445) - [Группа F5: Входные клеммы](#topic-113446) - [Группа F6: Выходные клеммы](#topic-113447) - [Группа F7: Параметры оператора](#topic-113448) - [Группа F8: Управление вспомогательными функциями](#topic-113449) - [Группа F9: ПИД-регулятор](#topic-113450) - [Группа FA: Параметры защиты](#topic-113451) - [Группа FB: Контроль натяжения](#topic-113452) - [Группа FC: Параметры связи](#topic-113453) - [Группа FD: Профиль скорости (ПЛК)](#topic-113454) - [Группа FE: Пароль и параметры пожарного режима](#topic-113455) - [Группа E0: Записи о последних авариях](#topic-113456) - [Группа D0: Контролируемые параметры](#topic-113457) - [Карта регистров Modbus](#topic-113458) - [Регистры управления](#topic-113459) - [Регистры контролируемых параметров](#topic-113460) - [Регистры статуса ПЧВ и ошибок](#topic-113461) - [Техническое обслуживание](#topic-113462) - [Маркировка](#topic-113463) - [Упаковка](#topic-113464) - [Транспортирование и хранение](#topic-113465) - [Комплектность](#topic-113466) - [Гарантийные обязательства](#topic-113467) - [Возможные неисправности и способы их устранения](#topic-113468) - [Дополнительное оборудование](#topic-113469) - [Предупреждающие сообщения](#topic-113407) ## Введение Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления обслуживающего персонала с устройством, принципом действия, конструкцией, технической эксплуатацией и обслуживанием преобразователя частоты векторного VFD1, и в дальнейшем по тексту именуемого «VFD», «ПЧВ» или «прибор». Подключение, настройку и техобслуживание прибора должны производить только квалифицированные специалисты после прочтения настоящего руководства по эксплуатации. Прибор изготавливается в различных модификациях, указанных в коде полного условного обозначения: ![Модификации ПЧВ Meyertec](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140645.png) **Модификации прибора для заказа** | Наименование | Код мощности ПЧВ | Код питающей сети | | --- | --- | --- | | VFD1 | К75 | A | | VFD1 | К75 | В | | VFD1 | 1К5 | A | | VFD1 | 1К5 | В | | VFD1 | 2К2 | A | | VFD1 | 2К2 | В | | VFD1 | 4К | В | | VFD1 | 5К5 | В | | VFD1 | 7К5 | В | | VFD1 | 11К | В | | VFD1 | 15К | В | | VFD1 | 18К5 | В | | VFD1 | 22К | В | | VFD1 | 30К | В | | VFD1 | 37К | В | | VFD1 | 45К | В | | VFD1 | 55К | В | | VFD1 | 75К | В | | VFD1 | 90К | В | Пример: **VFD1-1K5-A-20** – преобразователь частоты векторный номинальной мощностью 1,5 кВт с однофазным напряжением питания от 187 до 253 В переменного тока ## Используемые аббревиатуры - **AI** – аналоговый вход - **AO** – аналоговый выход - **DI** – дискретный вход - **ETR** – электронное тепловое реле - **IGBT-ключ** – биполярный транзистор с изолированным затвором (используется в выходном инверторе) - I**IPM** – технология построения двигателей со внутренним постоянным магнитом - **IT** – система заземления, в которой открытые проводящие части заземлены, а нейтраль источника питания изолирована от земли или заземлена через приборы либо устройства, имеющие большое сопротивление (ГОСТ Р 50571.2-94 «Электроустановки зданий. Часть 3. Основные характеристики») - **NO** – нормально разомкнутый; - **NС** – нормально замкнутый; - **PE** – клемма заземления электроустановки - **PM** – двигатель с внутренним постоянным магнитом - **U/f** – вольт-частотный (скалярный) принцип управления - **V** – векторный принцип управления - **ААД** – автоматическая адаптация двигателя - **АВ** – автоматический выключатель - **АД** – асинхронный двигатель - **АИН** – автономный инвертор напряжения - **Активный/пассивный датчик** – датчик, не требующий / требующий внешнего питания - **АОЭ** – автоматическая оптимизация энергопотребления - **ИЭ** – инкрементный энкодер - **КЗ** – короткое замыкание - **ЛПО** – локальная панель оператора – панель прибора, которая предназначена для индикации значений параметров и настройки прибора - **МК** – магнитный контактор - **ОС** – обратная связь - **ПК** – персональный компьютер - **ПО** – программное обеспечение - **ПП** – плавкий предохранитель - **ПЧВ** – преобразователь частоты векторный - **РБ** – резистор балластный - **СД** – синхронный двигатель - **ФРП** – фильтр радиочастотных помех - **ЭМС** – электромагнитная совместимость ## Назначение и функции ПЧВ предназначен для частотного управления работой трехфазных АД с короткозамкнутым ротором в диапазоне мощностей от 0,75 до 90 кВт. Прибор соответствует требованиям ГОСТ Р 52931 и может применяться в автоматизированных электроприводах механизмов в промышленности, жилищно-коммунальном и сельском хозяйстве, а также в других областях, в том числе подконтрольных органам Ростехнадзора. Типовые функциональные возможности: - U/f или V алгоритмы управления электродвигателем; - оптимизация энергопотребления электродвигателя; - автоматический подхват частоты вращающегося электропривода; - плавный разгон и снижение скорости АД с заданной скоростью; - пропорциональное управление и поддержание задания; - прямое и реверсное вращение АД; - компенсация нагрузки и скольжения; - исключение механических резонансов за счет выбора частоты коммутации инвертора; - сверхмодуляция инвертора ПЧВ для повышения выходного напряжения на 15 %; - ААД; - поддержка различных типов датчиков; - местное/дистанционное управление; - масштабирование сигналов аналоговых входов/выходов; - встроенный ПИД-регулятор; - диагностика ПЧВ и нагрузки; - предупредительная и аварийная сигнализация; - мониторинг параметров работы ПЧВ с возможностью отображения на ЖКИ-панели; - ведение журнала отказов; - управление по интерфейсу RS-485 – загрузка или настройка ПО, мониторинг состояния ПЧВ. ## Технические характеристики и условия эксплуатации ### Технические характеристики **Технические характеристики** **Питание от сети (клеммы R, S, T)** | Характеристика | Характеристика | Значение | | --- | --- | --- | | Напряжение питания от сети переменного тока: | Напряжение питания от сети переменного тока: | | | • однофазное (VFD1-Х-**А**-20)
• трехфазное (VFD1-Х-**В**-20) | • однофазное (VFD1-Х-**А**-20)
• трехфазное (VFD1-Х-**В**-20) | \~1 × 220 В (±15 %)
\~3 × 380…440 В (–15/+10 %)\* | | Частота напряжения питания | Частота напряжения питания | 50/60 Гц (±5 %) | **Выходные характеристики (клеммы U, V, W)** | Характеристика | Характеристика | Значение | | --- | --- | --- | | Выходное напряжение | Выходное напряжение | 0...100 % входного напряжения (при нормальных условиях, ±5 %) | | Выходная частота | Выходная частота | 0…320 Гц (SVC), 0…1000 Гц (U/F) | | Точность регулирования частоты на выходе | Точность регулирования частоты на выходе | ±0,5 % (SVC), ±1 % (U/f) от максимального значения частоты | | Перегрузочная способность по току от номинального значения | Перегрузочная способность по току от номинального значения | G-тип: 150 % в течение 60 секунд, 180% в течение 1 секунды
P-тип: 120 % в течение 60 секунд, 150% в течение 1 секунды | **Основные показатели регулирования** | Характеристика | Характеристика | Значение | | --- | --- | --- | | Тип двигателя | Тип двигателя | Асинхронный, синхронный и синхронный реактивный двигатель | | Режим управления двигателем | Режим управления двигателем | U/f, U/f с раздельным заданием напряжения и частоты, векторное управление без обратной связи (SVC) | | Модуляция | Модуляция | Оптимизированная пространственно-векторная ШИМ | | Несущая частота | Несущая частота | 0,5…16,0 кГц | | Диапазон регулирования скорости | Диапазон регулирования скорости | Векторное управление без обратной связи: 1:100
Скалярное управление: 1:50 | | Точность поддержания установившейся скорости | Точность поддержания установившейся скорости | Векторное управление без обратной связи: ±0.5 %
Скалярное управление: ±1 % | | Пусковой момент | Пусковой момент | Векторное управление без обратной связи: 150 % от 0,5 Гц
Скалярное управление: 100 % от 0,5 Гц | **Дискретные входы** | Характеристика | Характеристика | Значение | | --- | --- | --- | | Количество | Количество | 6 шт. | | Номинальное рабочее напряжение | Номинальное рабочее напряжение | 24 В | **Импульсный вход** | Характеристика | Характеристика | Значение | | --- | --- | --- | | Количество | Количество | 1 шт. | | Максимальный входной ток | Максимальный входной ток | 9 мА | | Номинальное рабочее напряжение | Номинальное рабочее напряжение | 24 В | | Максимальная частота воспринимаемых сигналов | Максимальная частота воспринимаемых сигналов | 20 кГц | **Аналоговые входы** | Характеристика | Характеристика | Значение | | --- | --- | --- | | Количество | Количество | 2 шт. | | Режимы работы | Режимы работы | 0…10 В (1 шт.)
0…10 В или 4...20 мА (1 шт.) | | Номинальное рабочее напряжение | Номинальное рабочее напряжение | 10 В | | Внутреннее сопротивление:
  в режиме 0...10 В
  в режиме 4...20 мА | Внутреннее сопротивление:
  в режиме 0...10 В
  в режиме 4...20 мА |  
22 кОм
500 Ом | | Сопротивление внешнего потенциометра | Сопротивление внешнего потенциометра | 1...5 кОм | **Релейный выход** | Характеристика | Характеристика | Значение | | --- | --- | --- | | Количество | VFD1 мощностью до 7,5 кВт (включительно) | 1 шт. | | Количество | VFD1 мощностью от 11 кВт и выше | 2 шт. | | Тип контактов | Тип контактов | NO или NC | | Максимальный ток на контактах реле | Максимальный ток на контактах реле | 3 А при \~230 В, 5 А при =30 В | **Транзисторный выход типа n-p-n c открытым коллектором** | Характеристика | Характеристика | Значение | | --- | --- | --- | | Количество | Количество | 1 шт. | | Номинальное рабочее напряжение | Номинальное рабочее напряжение | 24 В | | Максимальный выходной ток | Максимальный выходной ток | 50 мА | **Аналоговый выход** | Характеристика | Характеристика | Значение | | --- | --- | --- | | Количество | VFD1 мощностью до 7,5 кВт (включительно) | 1 шт. | | Количество | VFD1 мощностью от 11 кВт и выше | 2 шт. | | Тип выходного сигнала | Тип выходного сигнала | 0…10 В (1 шт.)
0…10 В или 0...20 мА (1 шт.) | **Встроенный источник питания** | Характеристика | Характеристика | Значение | | --- | --- | --- | | Мощность внутреннего источника питания:
10 В
24 В | Мощность внутреннего источника питания:
10 В
24 В |  
20 мА
150 мА | **Интерфейс RS-485** | Характеристика | Характеристика | Значение | | --- | --- | --- | | Нагрузка окончания шины Rш | Нагрузка окончания шины Rш | 120 Ом | | Протокол | Протокол | Modbus RTU | | Скорость обмена | Скорость обмена | 300...115200 бит/с | **Корпус** | Характеристика | Характеристика | Значение | | --- | --- | --- | | Степень защиты корпуса по ГОСТ 14254 | Степень защиты корпуса по ГОСТ 14254 | IP20 | | Вибрация | Вибрация | 0,6 g | | Условия эксплуатации | Условия эксплуатации | см. [раздел](#topic-113414) | **Элементы защиты** | Характеристика | Характеристика | Значение | | --- | --- | --- | | Защитные функции | Защитные функции | Обнаружение короткого замыкания двигателя при подаче питания, защита: от потери фаз на входе/выходе, от перегрузки по току, от перенапряжения, от пониженного напряжения, от перегрева, от перегрузки на валу двигателя, и т. д. | **Номинальные электрические характеристики** | Входное напряжение, В | Выходная мощность, кВт | Номинальный выходной ток, А | Номинальный входной ток, А | Ток перегрузки
G/P (60 секунд), A | | --- | --- | --- | --- | --- | | 1ф, 220 В | 0,75 | 4,5 | 8,2 | 6,75 | | 1ф, 220 В | 1,5 | 7 | 14 | 10,5 | | 1ф, 220 В | 2,2 | 9,6 | 23 | 14,4 | | 3ф, 380 В | 0,75 | 2,1 | 3,4 | 3,15 | | 3ф, 380 В | 1,5 | 3,8 | 5,0 | 5,7 | | 3ф, 380 В | 2,2 | 5,1 | 5,8 | 7,65 | | 3ф, 380 В | 4/5,5 | 9/13 | 10,5/14,6 | 13,5/15,6 | | 3ф, 380 В | 5,5/7,5 | 13/17 | 14,6/20,5 | 19,5/20,4 | | 3ф, 380 В | 7,5 | 17 | 20,5 | 25,5 | | 3ф, 380 В | 11/15 | 25/32 | 26/35 | 37,5/38,4 | | 3ф, 380 В | 15/18,5 | 32/37 | 35/38,5 | 48/44,4 | | 3ф, 380 В | 18,5/22 | 37/45 | 38,5/46 | 55,5/54 | | 3ф, 380 В | 22/30 | 45/60 | 46,5/62 | 67,5/72 | | 3ф, 380 В | 30/37 | 60/75 | 62/76 | 90/90 | | 3ф, 380 В | 37/45 | 75/91 | 76/92 | 112,5/109,2 | | 3ф, 380 В | 45/55 | 91/110 | 92/113 | 136,5/132 | | 3ф, 380 В | 55/75 | 112/150 | 113/157 | 168/180 | | 3ф, 380 В | 75/93 | 150/170 | 157/180 | 225/204 | | 3ф, 380 В | 93/110 | 170/210 | 180/214 | 255/252 |
Массо-габаритные характеристики
МодификацияТипоразмер корпусаГабаритные размеры, ммМасса, кг

VFD1-K75-A-20

VFD1-1K5-A-20

VFD1-2K2-A-20

VFD1-K75-B-20

VFD1-1K5-B-20

VFD1-2K2-B-20

1

187 × 88 × 138

1,1

VFD1-4K-B-20

2

207 × 100 × 147

1,4

VFD1-5K5-B-20

VFD1-7K5-B-20

3

247 × 130 × 167

2,3

2,4

VFD1-11K-B-20

VFD1-15K-B-20

4

348 × 182 × 211

6,35

6,45

VFD1-18K5-B-20

VFD1-22K-B-20

5

373 × 220 × 205

9,35

9,45

VFD1-30K-B-20

VFD1-37K-B-20

6

435 × 256 × 222

12,4

12,6

VFD1-45K-B-20

VFD1-55K-B-20

7

543 × 310 × 280

20

20,4

VFD1-75K-B-20

VFD1-90K-B-20

8

580 × 358 × 328

35,6

35,8

### Соответствие нормативной документации В соответствии с ГОСТ Р 52931–2008 прибор: - по виду используемой энергии относится к приборам электрическим; - по эксплуатационной законченности относится к изделиям второго порядка; - по защищенности от воздействия окружающей среды – обыкновенный; - по устойчивости к воздействию климатических факторов относится к группе исполнения В3 (с расширенным нижним значением диапазона температуры окружающего воздуха); - по устойчивости к механическим воздействиям соответствует группе N2. По ЭМС прибор относится к оборудованию класса С3 по ГОСТ Р 51524-2012 (МЭК 61800-3:2012). По уровню излучения радиопомех прибор соответствует ГОСТ Р 51317.6.3/4 (МЭК 61000-6-3/4). По помехоустойчивости прибор отвечает нормам ГОСТ Р 51317.4.2/3 (МЭК 61000-4-2/3) и ГОСТ Р 51317.6.1/2 (МЭК 61000-6-1/2). ### Условия эксплуатации #### Нормальные условия эксплуатации: - закрытые взрывобезопасные помещения без агрессивных паров и газов; - атмосферное давление – от 70 до 106,7 кПа; - температура окружающего воздуха – от +15 до +25 °С; - относительная влажность воздуха – от 20 до 95 %, без конденсации влаги; - высота над уровнем моря – не более 1000 м. #### Рабочие условия эксплуатации: - закрытые взрывобезопасные помещения без агрессивных паров и газов; - атмосферное давление – от 70 до 106,7 кПа; - температура окружающего воздуха – от минус 10 до +50 °С; - относительная влажность воздуха – от 20 до 95 %, без конденсации влаги; - высота над уровнем моря – 1000 м. > [!IMPORTANT] > **Предупреждение.** Работа за пределами указанных выше значений приводит к сокращению срока службы ПЧВ. При необходимости ПЧВ может работать в особых условиях, отличающихся от рабочих, но при этом номинальные характеристики будут снижены и срок службы ПЧВ сократится. #### Особые условия эксплуатации: - температура окружающего воздуха – не более +50 °С (снижение номинальных характеристик на 2 % на каждый 1 °C сверх 40 °C); - высота над уровнем моря – не более 3000 м (снижение номинальных характеристик на 1 % на каждые 100 м выше 1000 м). > [!IMPORTANT] > **Предупреждение.** Во время работы с ПЧВ в особых условиях следует использовать двигатель на одну ступень номинального ряда мощности меньше расчетной. ## Принцип работы Прибор преобразует электрическую энергию сети переменного тока в электрическую энергию с меняющимися по заданным законам частотой и напряжением для питания электродвигателя. Функциональная схема прибора приведена на [рисунке](#ФункциональнаяСхемаПЧВ-388AD5D8). ![Функциональная схема М01](https://docs.owen.ru/book_img/2239/119937.png) *Функциональная схема ПЧВ* Напряжение сети питания преобразуется в постоянное напряжение в выпрямителе (В), который состоит из трехфазной мостовой схемы. Выпрямленное напряжение сглаживается в фильтре (Ф) конденсатором Сф и затем поступает на автономный инвертор напряжения (АИН). В АИН постоянное напряжение инвертируется в переменное транзисторами по принципу широтно-импульсной модуляции (ШИМ). В основном используются IGBT транзисторы с частотами коммутации до 20 кГц. С выходных клемм напряжение ШИМ поступает на обмотки электродвигателя и создает в нем электромагнитное поле, которое требуется для формирования желаемого момента и вращения вала двигателя. Встроенный транзисторный ключ (К) служит для коммутации внешнего тормозного резистора. ## Локальная панель оператора ЛПО предназначена для настройки ПЧВ, управления режимами работы и для отображения значений параметров прибора на экране. На лицевой панели ЛПО расположены элементы индикации и управления: - пятиразрядный экран; - семь светодиодов; - восемь кнопок; - потенциометр. ![ЛПО-п](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140644.jpg) *Внешний вид ЛПО* **Назначение светодиодов** | Светодиод | Цвет | Состояние | Значение | | --- | --- | --- | --- | | А | Красный | Светится | На экране отображается значение выходного тока (А) | | В | Красный | Светится | На экране отображается значение напряжения на шине постоянного тока (DC) | | Гц | Красный | Светится | На экране отображается скорость вращения в Гц | | об/мин (Гц + А) | Красный | Светится | На экране отображается скорость вращения в 1/мин | | % (А + В) | Красный | Светится | Проценты | | РАБОТА | Красный | Светится | Двигатель запущен в прямом направлении | | РАБОТА | Красный | Не светится | Двигатель остановлен | | МЕСТН/ДИСТ | Красный | Светится | Пуск по дискретным входам DI | | МЕСТН/ДИСТ | Красный | Мигает | Пуск по каналу RS-485 | | МЕСТН/ДИСТ | Красный | Не светится | Пуск с кнопок ЛПО | | РЕВЕРС | Красный | Светится | Двигатель вращается в прямом направлении | | РЕВЕРС | Красный | Мигает | Идет переключение с прямого вращения на обратное | | РЕВЕРС | Красный | Не светится | Двигатель вращается в обратном направлении | | АВАРИЯ | Красный | Медленно мигает | Идет процесс автоматической подстройки двигателя | | АВАРИЯ | Красный | Быстро мигает | ЛПО сигнализирует об ошибке |
Назначение кнопок и потенциометра
КнопкаРежим работыНазначение
Меню

Работа

Вход в меню

Настройка

Выход из текущего меню параметра

OK

Настройка

Сохранение измененного параметра.

ОПЦ

Работа

Многофункциональная клавиша (подробнее в параметре F7.01)

Вверх

Настройка

Увеличивает значение параметра

Вниз

Уменьшает значение параметра

Ввод

Работа

Переключает контролируемый параметр на дисплее

Настройка

Переход к редактированию следующего регистра параметра

Пуск

Работа

Если преобразователь частоты управляется с панели управления, то запускает двигатель в прямом направлении

Стоп-Сброс

Работа

Если преобразователь частоты управляется с панели управления, то останавливает двигатель

Авария

Сбор аварии

Под ЛПО расположен порт RJ-45, позволяющий вынести панель за пределы ПЧВ. ЛПО подключается с помощью восьмижильного кабеля «витая пара» категории 5 10/ 100BASE-T/TX. Максимальная длина линии связи между ЛПО и ПЧВ – 30 метров ## Меры безопасности > [!WARNING] > **Внимание.** На клеммах R/L, S, T/N, +, –, РВ, U, V, W может присутствовать опасное для жизни напряжение. Любые подключения к прибору и работы по его техническому обслуживанию следует проводить только при отключенном питании прибора. > [!CAUTION] > **Опасность.** Прикосновение к токоведущим частям может быть опасно для жизни даже после того, как оборудование было отключено от сети. Следует убедиться, что от ПЧВ отключены другие источники напряжения (цепь постоянного тока) и вал АД не вращается. > [!CAUTION] > **Опасность.** Кнопка ![Стоп-Сброс](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140666.png) не отключает ПЧВ и АД от сети. Высокое напряжение в цепи постоянного тока может сохраняться, даже если светодиоды погасли. Прежде чем прикасаться к потенциально опасным токоведущим частям ПЧВ, следует выждать не менее 10 минут. Указания по технике безопасности: 1. ПЧВ должен быть заземлен. 2. Запрещается отсоединять разъемы сетевого питания и разъемы двигателя, если ПЧВ подключен к питающей сети или вращается АД. По способу защиты обслуживающего персонала от поражения электрическим током изделие относится к классу I в соответствии с ГОСТ Р 12.1.019-2009. Во время эксплуатации и технического обслуживания следует соблюдать требования ГОСТ 12.3.019-80, Правил эксплуатации электроустановок потребителей и Правил охраны труда при эксплуатации электроустановок. Не допускается попадание влаги на контакты выходного разъема и внутренние электроэлементы прибора. Запрещается использовать прибор в агрессивных средах с содержанием в атмосфере кислот, щелочей, масел и т. п. ## Монтаж ### Общие сведения > [!WARNING] > **Внимание.** Во время монтажа следует соблюдать меры безопасности из [раздела](#topic-113417) и учитывать снижение номинальных характеристик ПЧВ при работе в особых условиях (см. [раздел](#topic-113414)). Прибор следует устанавливать в металлический шкаф с заземлением корпуса и степенью защиты от IP20 до IP68. Конструкция шкафа должна обеспечивать защиту прибора от попадания в него влаги, пыли, грязи и посторонних предметов. ПЧВ следует устанавливать во взрывобезопасной зоне на щитах или в шкафах, доступ внутрь которых разрешен только квалифицированным специалистам. Также необходимо убедиться, что изменения плоскостности не превышают 3 мм. Перед монтажом прибора следует обеспечить: - систему защитного заземления; - источники питания надлежащего напряжения и тока; - установку ПП и АВ; - размещение и способ охлаждения; - рабочую температуру окружающей среды; - траекторию прокладки, длину, сечение и экранирование кабелей; - необходимые аксессуары и дополнительное оборудование; - наличие пространства над верхней и нижней частями корпуса ПЧВ. Во время монтажа прибора необходимо придерживаться следующих рекомендаций по расположению: ![Рекомендации по установке ПЧВ Meyertec](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140665.png) *Рекомендации по расположению* Необходимые для выбора шкафа и приборов значения номинальной мощности и максимальных значений тепловых потерь ПЧВ приведены в таблице ниже: **Тепловые потери** | Модификация | Мощность ПЧВ, кВт | Тепловые потери мощности, не более, Вт | | --- | --- | --- | | VFD1-K75-A-20 | 0,75 | 30,7 | | VFD1-1K5-A-20 | 1,5 | 56,9 | | VFD1-2K2-A-20 | 2,2 | 76,1 | | VFD1-K75-B-20 | 0,75 | 19,5 | | VFD1-1K5-B-20 | 1,5 | 35,3 | | VFD1-2K2-B-20 | 2,2 | 48,3 | | VFD1-4K-B-20 | 4/5,5 | 91,6 | | VFD1-5K5-B-20 | 5,5/7,5 | 136,2 | | VFD1-7K5-B-20 | 7,5 | 184,1 | | VFD1-11K-B-20 | 11/15 | 307,4 | | VFD1-15K-B-20 | 15/18,5 | 299,7 | | VFD1-18K5-B-20 | 18,5/22 | 355,5 | | VFD1-22K-B-20 | 22/30 | 412,7 | | VFD1-30K-B-20 | 30/37 | 593,7 | | VFD1-37K-B-20 | 37/45 | 773,2 | | VFD1-45K-B-20 | 45/55 | 941,2 | | VFD1-55K-B-20 | 55/75 | 1054,3 | | VFD1-75K-B-20 | 75/93 | 1288,5 | | VFD1-90K-B-20 | 93/110 | 1426,5 | > [!IMPORTANT] > **Предупреждение.** Сетевые и моторные дроссели, фильтры и другое дополнительное оборудование могут вызвать дополнительные тепловые потери ПЧВ > [!WARNING] > **Внимание.** При продолжительной работе электродвигателя на низких (меньше половины номинальной скорости двигателя) оборотах может потребоваться дополнительное воздушное охлаждение или применение более мощного ПЧВ ### Монтаж прибора Для установки прибора следует: 1. Подготовить в монтажном шкафу место согласно габаритным чертежам (см. рисунки ниже). 2. Закрепить прибор с помощью крепежа (в комплект поставки не входит). ![Габ Тип1](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140664.png) *Габаритные размеры прибора в корпусе типоразмера 1* ![Габ Тип2](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140663.png) *Габаритные размеры прибора в корпусе типоразмера 2* ![Габ Тип3](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140662.png) *Габаритные размеры прибора в корпусе типоразмера 3* ![Габ Тип4](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140661.png) *Габаритные размеры прибора в корпусе типоразмера 4* ![Габ Тип5](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140660.png) *Габаритные размеры прибора в корпусе типоразмера 5* ![Габ Тип6](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140659.png) *Габаритные размеры прибора в корпусе типоразмера 6* ![Габ Тип7](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140658.png) *Габаритные размеры прибора в корпусе типоразмера 7* ![Габ Тип8](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140657.png) *Габаритные размеры прибора в корпусе типоразмера 8*
Массогабаритные характеристики
МодификацияГабарит корпуса

Габаритные размеры, мм

Монтажные размеры, мм

Крепежный винтВес ПЧВ, кг
HWDD1H1W1d

VFD1-K75-A-20

VFD1-1K5-A-20

VFD1-2K2-A-20

VFD1-K75-B-20

VFD1-1K5-B-20

VFD1-2K2-B-20

Типоразмер 1

187

88

138

130

177

73

5

1,1

VFD1-4K-B-20

Типоразмер 2

207

100

147

139

197

85

5

1,4

VFD1-5K5-B-20

VFD1-7K5-B-20

Типоразмер 3

247

130

167

159

237

113

5

2,3

2,4

VFD1-11K-B-20

VFD1-15K-B-20

Типоразмер 4

348

182

211

196

331

156

6

6,35

6,45

VFD1-18K5-B-20

VFD1-22K-B-20

Типоразмер 5

373

220

205

190

356

156

6

9,35

9,45

VFD1-30K-B-20

VFD1-37K-B-20

Типоразмер 6

435

256

222

208

419

170

6

12,4

12,6

VFD1-45K-B-20

VFD1-55K-B-20

Типоразмер 7

543

310

280

265

523

245

10

20

20,4

VFD1-75K-B-20

VFD1-90K-B-20

Типоразмер 8

580

358

328

314

560

270

10

35,6

35,8

### Монтаж дополнительного оборудования #### Монтаж панели управления (ЛПО) Для установки внешней ЛПО следует: 1. Подготовить в щите монтажный вырез размером согласно рисункам ниже. > **Примечание.** Толщина стенки щита должна быть не более 2,7 мм. 2. Вставить ЛПО в монтажный вырез и надавить на нее до срабатывания защелок. ![ЛПО0,75-7,5](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140686.png) *Габаритные размеры внешней ЛПО для ПЧВ 0,75-7,5 кВт* ![ЛПО 11-90](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140685.png) *Габаритные размеры внешней ЛПО для ПЧВ 11-90 кВт* **Габаритные размеры для монтажа ЛПО в щит** | Мощность ПЧВ | 0,75-7,5 кВт | 11-90 кВт | | --- | --- | --- | | Размеры отверстия | ![Габ мон ЛПО 075-75](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140684.png) | ![Габ мон ЛПО 11-90](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140683.png) | ## Подключение ### Общие сведения Во время подключения следует соблюдать меры безопасности из [раздела](#topic-113417). > [!CAUTION] > **Опасность.** Перед началом работы необходимо обязательно заземлить ПЧВ. Провод заземления следует подключить к клемме защитного заземления. Отсутствие провода заземления может привести к повреждению прибора. Ток прикосновения электроприводов переменного тока превышает 3,5 мА переменного тока. Цепь защиты должна соответствовать как минимум одному из следующих условий: • провод защитного заземления должен иметь поперечное сечение не менее 10 мм2 (медный) или 16 мм2 (алюминиевый); • сеть электроснабжения должна автоматически отключаться, если провод защитного заземления поврежден; • должна быть предусмотрена дополнительная клемма для второго провода защитного заземления того же поперечного сечения, что и первый провод защитного заземления. Минимальное сечение провода усиленного защитного заземления должно быть не меньше сечения фазного проводника (справедливо, только если провод защитного заземления изготовлен из того же металла, что и фазные провода). При подключении ПЧВ к изолированной сети электропитания, т. е. сети IT, линейное напряжение питания должно быть в диапазоне от 342 В до 550 В. В линиях питания прибора следует устанавливать фильтры сетевых помех. В линиях коммутации силового оборудования следует устанавливать искрогасящие фильтры. Монтируя систему, в которой работает прибор, следует учитывать правила организации эффективного заземления: • все заземляющие линии необходимо прокладывать по схеме «звезда» с обеспечением хорошего контакта с заземляемым элементом; • все заземляющие цепи должны быть выполнены проводами наибольшего сечения; • запрещается объединять клемму прибора с маркировкой «Общая» и заземляющие линии. ### Требования к линиям соединения Во время прокладки кабелей следует выделить линии связи, соединяющие прибор с первичными преобразователями, в самостоятельную трассу (или несколько трасс), располагая ее (или их) отдельно от силовых кабелей, а также от кабелей, создающих высокочастотные и импульсные помехи. Для защиты входов прибора от влияния промышленных электромагнитных помех линии связи прибора следует экранировать. В качестве экранов можно использовать специальные кабели с экранирующими оплетками или заземленные стальные трубы подходящего диаметра. Экраны кабелей с экранирующими оплетками следует подключить к контакту функционального заземления (FE) в щите управления. Размещение и прокладку кабелей следует выполнять согласно требованиям «Правил устройства электроустановок». Расстояние между кабелями управления, сетевыми кабелями и кабелями питания двигателя должно быть не менее 300 мм (вне ПЧВ). Запрещается прокладывать кабели разных типов цепей (моторные кабели, силовые кабели, сигнальные слаботочные кабели, кабели цифровых интерфейсов связи) в одном лотке. Требования к сечениям жил кабелей управления, представлены в [таблице](#СеченияЖилКабелейБлокаУправления-413A12BE). Требования к сечениям жил сетевых и моторных кабелей, а также сведения о затяжке клемм представлены в [таблице](#РекомендуемыйМоментЗатяжкиИСечениеП-383C69A7). **Сечения жил кабелей управления** | | | | | --- | --- | --- | | **Минимальное сечение проводов, подключаемых к клеммам управления** | **Минимальное сечение проводов, подключаемых к клеммам управления** | 0,25 мм2 | | **Максимальное сечение проводов, подключаемых к клеммам управления** | при монтаже жестким проводом | 1,5 мм2 (2 × 0,75 мм2) | | **Максимальное сечение проводов, подключаемых к клеммам управления** | при монтаже гибким кабелем | 1 мм2 | | **Максимальное сечение проводов, подключаемых к клеммам управления** | при монтаже кабелем с центральной жилой | 0,5 мм2 | | **Максимальное сечение проводов, подключаемых к клеммам релейных выходов** | **Максимальное сечение проводов, подключаемых к клеммам релейных выходов** | 2,5 мм2 | **Рекомендуемый момент затяжки и сечение подключаемых проводников сетевых и моторных кабелей** | Напряжение питания, В | Номинальная мощность, кВт | Крепеж | Момент затяжки, Н∙м | Рекомендуемое сечение подключаемых медных проводников, мм2 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 220 В | 0,75 | M3 | 0,8...1,0 | 0,75 | | 220 В | 1,5 | M3 | 0,8...1,0 | 1,5 | | 220 В | 2,2 | M3 | 0,8...1,0 | 2,5 | | 400 В | 0,75 | М3 | 0,8...1,0 | 0,75 | | 400 В | 1,5 | М3 | 0,8...1,0 | 0,75 | | 400 В | 2,2 | М3 | 0,8...1,0 | 0,75 | | 400 В | 4/5,5 | М3,5 | 1,2...1,5 | 1,5 | | 400 В | 5,5/7,5 | М4 | 1,2...1,5 | 2,5 | | 400 В | 7,5 | М4 | 1,2...1,5 | 4 | | 400 В | 11/15 | М5 | 2...4 | 4 | | 400 В | 15/18,5 | М5 | 2...4 | 6 | | 400 В | 18,5/22 | М6 | 4...6 | 10 | | 400 В | 22/30 | М6 | 4...6 | 10 | | 400 В | 30/37 | М6 | 4...6 | 16 | | 400 В | 37/45 | М6 | 4...6 | 25 | | 400 В | 45/55 | М10 | 12...14 | 35 | | 400 В | 55/75 | М10 | 12...14 | 50 | | 400 В | 75/93 | М10 | 12...14 | 70 | | 400 В | 93/110 | М10 | 12...14 | 95 | #### Требования к кабелям питающей сети и электродвигателя > [!CAUTION] > **Опасность.** При монтаже ПЧВ следует помнить, что прикасаться к токопроводящим частям корпуса можно только при полном отключении прибора от питающей сети и выдержке не менее 10 минут для разряда потенциала схемы. Перед началом работ следует с помощью специальных приборов убедиться в отсутствии напряжения. В длинных моторных кабелях может возникнуть асимметрия емкостных выходных фазных токов инвертора. Это приводит к аварийному отключению ПЧВ. Для того, чтобы уменьшить емкостные токи и исключить ложные срабатывания защиты, следует применять кабель минимальной длины, снижать частоту коммутации инвертора или использовать моторные дроссели. Следует использовать кабели с ПВХ-изоляцией. Максимальная температура окружающего воздуха +30 °C. Максимальная температура поверхности кабеля +70 °C. Кабели двигателя следует размещать на удалении от других кабелей. Кабели двигателя должны пересекать другие кабели под углом 90°. По возможности следует избегать прокладки кабелей двигателя параллельно с другими кабелями. #### Требования к кабелям управления Кабели управления должны располагаться как можно дальше от кабелей питания. Следует убедиться в том, что кабели не соприкасаются с электрическими компонентами электропривода. В качестве кабелей управления следует использовать экранированные многожильные кабели с сечением, соответствующим данным в [таблице](#СеченияЖилКабелейБлокаУправления-413A12BE). #### Требования к кабелям интерфейса RS-485 Используются кабели типа витая экранированная пара. Максимальная длина линии – 1200 м. ### Проверка изоляции При проверке изоляции следует соблюдать требования [раздела](#topic-113417). Для проверки изоляции кабеля сети электроснабжения следует: 1. Измерить сопротивление изоляции кабеля сети электроснабжения между фазовыми проводниками 1 и 2, между фазовыми проводниками 1 и 3, а также между фазовыми проводниками 2 и 3. 2. Измерить сопротивление изоляции между каждым фазовым проводником и проводом заземления. Сопротивление изоляции должно составлять не менее 1 МОм при температуре окружающей среды 20 °С. Для проверки изоляции моторного кабеля следует: 1. Измерить сопротивление изоляции моторного кабеля между проводниками 1 и 2, между проводниками 1 и 3, а также между фазовыми проводниками 2 и 3. 2. Измерить сопротивление изоляции между каждым фазовым проводником и проводом заземления. Сопротивление изоляции должно составлять не менее 1 МОм при температуре окружающей среды 20 °С. > [!CAUTION] > **Опасность.** Если необходимо проверить изоляцию во время эксплуатации прибора, следует отключить питание ПЧВ и всех подключенных к нему устройств, а именно: > > - при проверке изоляции кабеля сети электроснабжения – отсоединить кабель сети электроснабжения от клемм R, S и T ПЧВ и от сети электроснабжения; > - при проверке изоляции моторного кабеля – отсоединить кабель двигателя от клемм U, V и W ПЧВ и от двигателя. ### Типовая структурная схема электропривода На [рисунке](#ТиповаяСтруктурнаяСхемаЭлектроприво-37D491F8) представлена структурная схема электропривода с ПЧВ, которая содержит все возможные виды дополнительного оборудования. В реальных схемах управления электроприводом одновременно могут применяться только отдельные компоненты этой схемы. При подключении внешних силовых цепей к ПЧВ уровень эмиссии радиопомех может не соответствовать предъявляемым требованиям по ЭМС (см. [раздел](#topic-113413)). Поэтому с целью повышения энергетической эффективности, показателей надежности и долговечности электроприводов, а также для обеспечения параметров по ЭМС рекомендуется применять контактную аппаратуру (МК или АВ) совместно с варисторами «RU». > [!WARNING] > **Внимание.** Для эксплуатации ПЧВ без аварий коммутацию нагрузок на выходе следует проводить только в режиме «СТОП». ![Структурная схема полная3М01](https://docs.owen.ru/book_img/2239/134377.png) *Типовая структурная схема электропривода с однофазной (1 – трехфазный АД; 2 – однофазный АД) и трехфазной (3) питающей сетью* > [!WARNING] > **Внимание.** ПЧВ следует питать через соответствующие устройства защиты (автоматические > > выключатели АВ и плавкие предохранители ПП). Запуск и эксплуатация ПЧВ без соответствующих устройств защиты **категорически запрещены!** > [!WARNING] > **Внимание.** При подключении дросселей РМО нельзя исключать из схемы встроенный в ОАД фазосдвигающий конденсатор. ### Электрический монтаж силовых и сигнальных кабелей Для снижения уровня излучаемых помех и токов утечки кабель двигателя должен быть как можно короче, а экран должен покрывать не менее 80 % поверхности кабеля и изготавливаться из металла. При подключении к прибору экрана/бронированной оболочки следует использовать кабельные зажимы с низким сопротивлением. Подключение свитыми концами (косичками) не рекомендуется, поскольку это значительно снижает эффективность экранирования. Экранирующие оболочки или кабельные каналы следует заземлить с обоих концов: на двигателе и на ПЧВ. ![Монтаж ПЧВ ЭМС](https://docs.owen.ru/book_img/2239/108233.png) *Монтаж ПЧВ с учетом требований ЭМС* Между металлической поверхностью монтажного шкафа, его монтажной плитой и охладителем ПЧВ необходимо обеспечить надежный электрический и тепловой контакт с помощью крепежных метизов. Максимальные длины экранированного/бронированного и неэкранированного/небронированного кабелей двигателя указаны в [таблице](#cab) Ограничение длины кабелей связано с недопустимой величиной их собственной емкости. Емкостные токи в нагрузке ПЧВ приводят к выходу его из строя. К выходу ПЧВ (клеммы U, V, W) можно подключать моторные кабели большей длины (до 100 м) или другие электрические нагрузки с электрическими конденсаторами (например, однофазные конденсаторные электродвигатели), но только через моторные реакторы и фильтры. Схему соединения обмоток электродвигателя следует выбирать на основе соответствия межфазного (линейного) напряжения питания электродвигателя и выходного межфазного напряжения ПЧВ. **Максимально допустимые значения длины моторного кабеля** | Мощность ПЧВ, кВт | ПЧВ без использования дросселя / Экранированный кабель, м | ПЧВ без использования дросселя / Неэкранированнный кабель, м | ПЧВ с использованием дросселя / С применением моторного дросселя (неэкранированный кабель), м | ПЧВ с использованием дросселя / С применением синус-фильтра (неэкранированный кабель), м | | --- | --- | --- | --- | --- | | 0,75 - 2,2 | 30 | 50 | 150 | 500 | | 5,5 | 30 | 50 | 250 | 500 | | 7,5 | 30 | 50 | 280 | 500 | | 11 | 40 | 70 | 300 | 500 | | 15 | 40 | 70 | 330 | 500 | | 18 | 40 | 80 | 350 | 500 | | 22-90 | 50 | 100 | 380 | 500 | Для подключения двигателя к прибору следует: - подключить заземляющий кабель к клеммам ![Заземление](https://docs.owen.ru/book_img/2239/108251.png) на корпусах АД и ПЧВ или «PE»; - присоединить провода к клеммам U, V, W, которые расположены на нижней поверхности прибора (по схеме «звезда» или «треугольник»); - затянуть клеммы. > [!WARNING] > **Внимание.** При подключении следует свериться со схемой, приведенной на шильдике двигателя. Не допускается подключать проводники «N» и «PE» питающей сети к силовым цепям нагрузки от клемм U, V и W прибора. #### Подключение к сети питания Однофазную питающую сеть для ПЧВ с однофазным входом следует подключать к клеммам : R/L и T/N. При использовании трехфазного питания следует подключить провода ко всем трем клеммам — R, S и T. С помощью дополнительного оборудования – сетевых реакторов (РСТ) и фильтров (ФРП) – можно увеличить коэффициент мощности электропривода и улучшить характеристики ЭМС раздельно для каждого ПЧВ из системы. ### Назначение контактов клемм ![Клеммник ПЧВ Meyertec](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140682.png) *Вид на клеммник сигнальный* **Назначение сигнальных клемм прибора** | Символ клеммы | Описание клеммы | | --- | --- | | AI1 | Аналоговый вход 0-10 В.
Может служить для подключения внешнего потенциометра 1-5 кОм. | | AI2 | Универсальный аналоговый вход 0-20 мА / 0-10 В. Выбор режима работы осуществляется джампером рядом с клеммником. | | AO1 | Универсальный аналоговый выход 0-20 мА / 0-10 В. Выбор режима работы осуществляется джампером рядом с клеммником. | | DI1, DI2, DI3, DI4, DI5 | Многофункциональные дискретные входы.
Выбор функции осуществляется в параметрах **F5.00** - **F5.04**. | | DI6 | Многофункциональный дискретный вход c поддержкой работы в импульсном режиме (максимальная частота на входе – 20 кГц).
Выбор функции осуществляется в параметре **F5.05**. | | COM | Общая клемма для подключения дискретных сигналов. | | GND | Общая клемма для подключения аналоговых сигналов. | | T1A-T1B-T1C | Контакты электромагнитного реле. | | +10V | Встроенный источник напряжения +10 В (максимальный ток 20 мА). | | RS+, RS- | Клеммы для подключения интерфейса RS-485 (протокол Modbus-RTU). | | FM | Клемма транзисторного выхода с открытым коллектором. | | +24V | Встроенный источник напряжения +24 В (максимальный ток 150 мА). | **Назначение силовых клемм прибора** | Символ клеммы | Описание клеммы | | --- | --- | | (+) | Выходные клеммы звена постоянного тока. Предназначены для подключения внешнего устройства торможения | | (-) | Выходные клеммы звена постоянного тока. Предназначены для подключения внешнего устройства торможения | | (+) | Клеммы для подключения внешнего тормозного сопротивления | | PB | Клеммы для подключения внешнего тормозного сопротивления | | R | Клеммы для подключения трехфазного источника электропитания | | S | Клеммы для подключения трехфазного источника электропитания | | T | Клеммы для подключения трехфазного источника электропитания | | U | Клеммы для подключения электродвигателя | | V | Клеммы для подключения электродвигателя | | W | Клеммы для подключения электродвигателя | | ![PE](https://docs.owen.ru/book_img/2239/120705.png) | Клеммы подключения заземления | | EMC | Клеммы подключения заземления | ### Назначение джамперов **Назначение джамперов** | Положение джампера | Режим работы | | --- | --- | | J1 | Выбор выходного сигнала: ток 0-20мА или напряжение 0-10 В | | J2 | Выбор входного сигнала: ток 0-20мА или напряжение 0-10 В | | J3 | Выбор режима работы с клеммой COM | | J4 | Выбор режима работы с клеммой GND | | J5 | Подключает\\отключает встроенный резистор 120 Ом на канале RS-485 | ### Порядок подключения > [!CAUTION] > **Опасность.** После распаковки прибора следует убедиться, что при транспортировке прибор не был поврежден. > [!WARNING] > **Внимание.** Перед началом работ следует убедиться, что все кабели и элементы ПЧВ обесточены. Если прибор находился длительное время при температуре ниже минус 10 °С, то перед включением и началом работ необходимо выдержать его в помещении с температурой, соответствующей рабочему диапазону, в течение не менее 30 мин. Перед подключением следует проверить изоляцию кабелей и двигателя. Для подключения ПЧВ следует: 1. Подключить заземление. 2. Подключить линии связи от датчиков и органов управления ПЧВ к клеммам управления ПЧВ. 3. Подключить двигатель. 4. Подключить прибор к источнику питания. > [!WARNING] > **Внимание.** Перед подачей питания на прибор следует проверить правильность подключения, уровни напряжений подключенных цепей, в том числе и питания. ### Схема подключения ![Схема подкл ПЧВ Meyertec](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140681.png) *Общая схема подключения* > [!NOTE] > **Примечание.** На клеммы (+) и (РВ) установлены защитные заглушки. При подключении тормозного резистора их необходимо удалить. ### Подключение датчиков с выходом типа p-n-p и n-p-n > [!NOTE] > **Примечание.** Подключение датчиков p-n-p типа возможно к преобразователям частоты от 11 кВт и выше. Для выбора типа подключаемых датчиков рядом с клеммником располагается dip-переключаетель. ![Схема подкл pnp-npn ПЧВ Meyertec](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140680.png) *Схемы подключения* 1\) дачики p-n-p с питанием от встроенного в ПЧВ БП, 2\) дачики p-n-p с питанием от внешнего БП, 3\) дачики n-p-n с питанием от встроенного в ПЧВ БП, 4\) дачики n-p-n с питанием от внешнего БП ## Первый запуск Для первого запуска следует: 1. Проверить правильность подключения кабелей электропитания ПЧВ и подключения АД. 2. Подать питание на ПЧВ и АД. 3. Установить параметры **F2.00** - **F2.05** в соответствии с характеристиками электродвигателя. 4. Нажать кнопку ![Пуск](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140637.png). 5. Проверить направление вращения электродвигателя. Если вращение происходит не в том направлении, то следует поменять местами любые две фазы питания на отключенном от электропитания двигателе. 6. Если вал двигателя: - свободен и не подсоединен к нагрузке, для автоподстройки с вращением, следует изменить параметр **F2.11** на «2» и нажать кнопку ![Пуск](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140637.png). Далее дождаться окончания процедуры; - не свободен или подсоединен к нагрузке, для автоподстройки без вращения, следует изменить параметр **F2.11** на «1» и нажать кнопку ![Пуск](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140637.png). Далее дождаться окончания процедуры; 7. Выбрать необходимый тип управления (скалярное или векторное), параметр **F0.00**. 8. Задать источник запуска с помощью параметра **F0.01**. 9. Выбрать способ задания частоты с помощью параметров **F0.03**. 10. Нажать кнопку ![Пуск](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140637.png) для запуска АД. 11. Нажать кнопку ![Стоп-Сброс](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140666.png) для остановки. ## Настройка Настройка ПЧВ заключается в задании требуемых значений параметров прибора с помощью органов управления и индикации на ЛПО. Конкретная программа работы ПЧВ и ее назначение определяются применяемой совокупностью значений параметров электропривода. Совокупность значений параметров, управляющих работой ПЧВ (в определенной конфигурации), называется **набором параметров**. Параметры меню пронумерованы. Номер параметра отображается на экране и служит его идентификатором. Параметры разделены на тематические группы для облегчения их поиска и выбора необходимых для реализации конкретной задачи. ### Меню Меню обеспечивает доступ ко всем параметрам прибора. Пример работы с меню показан на рисунке ниже. ![Раб Меню ПЧВ Meyertec](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140679.png) *Работа с меню прибора* **Группы параметров меню** | Группа параметров | Ссылка на раздел | Назначение | Краткое описание | | --- | --- | --- | --- | | F0 | см. [раздел](#topic-113441) | Базовые настройки | Параметры режима работы, задания частоты, разгона и торможения и ШИМ | | F1 | см. [раздел](#topic-113442) | Управление процессом работы |  Параметры режимов управления двигателем: запуска, останова, разгона и торможения | | F2 | см. [раздел](#topic-113443) | Параметры двигателя | Параметры двигателя, ААД и поиска полюса при старте СД | | F3 | см. [раздел](#topic-113444) | Векторное управление | Параметры контура тока и ограничения момента, оптимизации управления моментом, оптимизации потока и управления моментом | | F4 | см. [раздел](#topic-113445) | Управление в режиме U/f | Параметры режима управления U/f, ручной настройки кривой U/f, оптимизации энергопотребления в режиме U/f | | F5 | см. [раздел](#topic-113446) | Входные клеммы | Параметры дискретных входов, выбора функций дискретных входов, аналогового входа | | F6 | см. [раздел](#topic-113447) | Выходные клеммы | Параметры аналогового выхода, дискретного и релейного выходов, виртуальных входов и выходов | | F7 | см. [раздел](#topic-113448) | Параметры оператора | Параметры клавиш управления и специальных функций ЛПО | | F8 | см. [раздел](#topic-113449) | Управление вспомогательными функциями | Настройка дополнительных времен разгона/торможения, работа с таймером, пропуск частот и т.д. | | F9 | см. [раздел](#topic-113450) | ПИД-регулятор | Параметры настройки ПИД-регулятора, задания обратной связи и ПИД-регулятора, режима сна | | FA | см. [раздел](#topic-113451) | Параметры защиты | Параметры защиты по току, по напряжения, защиты от перегрузки и автосброса аварий | | FB | см. [раздел](#topic-113452) | Контроль натяжения | Параметры контроля натяжения/режима намотчика | | FC | см. [раздел](#topic-113453) | Параметры связи | Параметры Master и Slave Modbus RTU | | FD | см. [раздел](#topic-113454) | Профиль скорости (ПЛК) | Параметры значений профиля скорости, выбора режима функционирования профиля скорости, определения значений времени профиля, выбора направления, времени разгона и торможения | | FE | см. [раздел](#topic-113455) | Пароль | Установка пароля для изменения параметров | | E0 | см. [раздел](#topic-113456) | Записи о последних авариях | Журнал аварий | | D0 | см. [раздел](#topic-113457) | Контролируемые параметры | Параметры базового мониторинга, контроля ошибок, приложений (ПЛК) и неисправностей | ### Перенос настроек с помощью внешней ЛПО Для переноса настроек с помощью внешней ЛПО следует: 1. Подать питание на ПЧВ. 2. Подключить ЛПО к ПЧВ с помощью кабеля. 3. Войти в режим **Настройки**. 4. В параметре **F7.00** выставить значение **1**. 5. Отключить ЛПО от ПЧВ. 6. Подключить ЛПО к ПЧВ, на который нужно перенести настройки. 7. Войти в режим **Настройки**. 8. В параметре **F7.04** выставить значение **2**. ### Сброс параметров на заводские значения Для сброса параметров до заводских настроек следует: 1. Зайти в меню ПЧВ с помощью кнопки ![Меню](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140643.png). 2. Войти в группу параметров **F00**. 3. С помощью кнопок ![Вверх](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140640.png) и ![Вниз](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140639.png) выбрать параметр **F0.20**. 4. Для сброса всех параметров (кроме параметров двигателя F2) следует выбрать значение **1**. Для сброса записей о неисправности следует выбрать значение **2**. 5. Применить выбранное значение нажатием на кнопку ![OK](https://docs.owen.ru/book_img/2239/140642.png) . Далее прибор начнет работу с заводскими настройками. ## Описание параметров ### Общие сведения Для параметров используются следующие обозначения: “○”: параметр можно изменять как в режиме ожидания, так и в рабочем состоянии; “●”: параметр не может быть изменен в рабочем состоянии; “◎”: параметр представляет собой фактическое измеренное значение, которое не может быть изменено. Данные параметры доступны только для чтения. ### Группа F0: Базовые настройки | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | F0.00 | Режим управления двигателем | Тип управления:
0: Режим SVC. Векторное управление без обратной связи;
1: Скалярный режим U/f. | 1 | ● | F000 | | F0.01 | Источник подачи сигнала запуска | Выбор источника команд запуска, останова и направления вращения:
0: С клавиатуры панели управления (LED выключен);
1: Через дискретный вход (LED горит);
2: Через канал RS–485 (LED мигает). | 0 | ● | F001 | | F0.02 | Изменение частоты стрелками Вверх/Вниз | 0: Рабочая частота;
1: Заданная частота. | 1 | ● | F002 | | F0.03 | Источник задания частоты канала X | Выбор источника задания частоты для канала X:
0: Предустановленное при помощи панели управления значение (не сохраняется при отключении питания);
1: Предустановленное при помощи панели управления значение (сохраняется при отключении питания);
2: Аналоговый вход AI1;
3: Аналоговый вход AI2;
4: Резерв;
5: Импульсный вход DI6;
6: Многоскоростной режим;
7: Встроенный ПЛК;
8: ПИД-регулятор;
9: Канал RS-485. | 1 | ○ | F003 | | F0.04 | Источник задания частоты канала Y | Выбор источника задания частоты для канала Y:
аналогично **F0.03** | 0 | ○ | F004 | | F0.05 | Диапазон вспомогательного источника частоты Y | 0: Относительно максимальной частоты;
1: Относительно источника частоты X. | 0 | ○ | F005 | | F0.06 | Диапазон вспомогательного источника частоты Y в процентах | 0 % – 150 % | 100 % | ○ | F006 | | F0.07 | Выбор источника задания частоты | Используется для выбора комбинации каналов для задания частоты:
000х: Выбор источника частоты:
0: Основной источник задания частоты X;
1. Основной и вспомогательный результат расчета;
2: Переключение между X и Y;
3: Переключение между X и комбинацией X & Y;
4: Переключение между Y и комбинацией X & Y;
00х0: Выбор комбинации каналов для задания частоты:
0: Канал X + канал Y;
1: Канал X – канал Y;
2: Максимальный из каналов X и Y;
3: Минимальный из каналов X и Y;
4: Перемножение X\*Y. | 0 | ○ | F007 | | F0.08 | Частота, задаваемая посредством цифровой клавиатуры | Задание и изменение частоты при помощи цифровой клавиатуры панели управления | 50.00 Гц
(0.00 – F0.10) | ○ | F008 | | F0.09 | Выбор направления вращения | 0: В том же направлении;
1: Реверс. | 0 | ○ | F009 | | F0.10 | Максимальная выходная частота | Задание максимальной выходной частоты | 50.00 Гц
(50.00 – 320.00 Гц) | ● | F00A | | F0.11 | Выбор источника задания верхнего предела частоты | 0: Устанавливается в F0.12;
1: Аналоговый вход AI1;
2: Аналоговый вход AI2;
3: Резерв;
4: Импульсный вход DI6;
5: Канал RS-485. | 0 | ● | F00B | | F0.12 | Настройка верхнего предела задания частоты | F0.14 – F0.10 | 50.00 Гц | ○ | F00C | | F0.13 | Смещение верхней предельной частоты | 0.00 Гц – F0.10 | 0.00 Гц | ○ | F00D | | F0.14 | Задание нижнего предела частоты | 0.00 Гц – .F0.12 | 0.00 Гц | ○ | F00E | | F0.15 | Выбор действия ПЧВ при задании частоты ниже предельной | 0: Работа на минимальной частоте;
1: Переход в стоп;
2: Переход в ожидание. | 0 | ○ | F00F | | F0.16 | Частота ШИМ | Задание рабочей несущей частоты преобразователя частоты | Зависит от модели
(0.5 – 16.0 Гц) | ○ | F010 | | F0.17 | Резерв | — | — | — | F011 | | F0.18 | Время разгона 1 | 0.0 с – 6500.0 с | Зависит от модели | ○ | F012 | | F0.19 | Время торможения 1 | 0.0 с – 6500.0 с | Зависит от модели | ○ | F013 | | F0.20 | Сброс настроек | Устанавливает метод инициализации преобразователя частоты:
0: Нет сброса;
1: Сброс параметров до заводских, кроме параметров двигателя F2;
2: Удаление записей о неисправности. | 0 | ● | F014 | | F0.21 | Возможность редактирования параметров | 0: Все параметры доступны для редактирования;
1: Все параметры доступны только для просмотра, редактирование возможно только параметра F0.21. | 0 | ○ | F015 | | F0.22 | Сохранение частоты, заданной посредством цифровой клавиатуры | Выбор сохранения частоты, заданной посредством цифровой клавиатуры, после отключения питания:
0: Не сохраняется;
1: Сохраняется. | 1 | ● | F016 | | F0.23 | Разрядность значения времени разгона | 0: 1 с;
1: 0.1 с;
2: 0.01 с. | 1 | ● | F017 | | F0.24 | Опорное значение для рампы разгона/торможения | Выбор частоты, до которой за заданное в параметрах F0.18...F0.19; F8.03...F8.08 время будет происходить разгон от 0 Гц, или от которой будет происходить торможение до 0 Гц:
0: Максимальная частота из параметра F0.10;
1: Заданная частота;
2: 100 Гц . | 0 | ● | F018 | | F0.25 | Режим работы вентилятора охлаждения преобразователя частоты | Режим работы:
0: После останова преобразователя частоты вентилятор работает в соответствии температурой преобразователя частоты (опорная температура 50 °С). При работе вентилятор работает постоянно;
1: Вентилятор работает постоянно при поданном питании. | 0 | ○ | F019 | | F0.26 | Установка десятичной точки при задании частоты | 1: 1 знак после запятой (50,0 Гц);
2: 2 знака после запятой (50,00 Гц). | 2 | ● | F01A | | F0.27 | Приоритет многоскоростного режима управления | 0: Неактивно;
1: Активно. | 1 | ○ | F01B | ### Группа F1: Управление процессом работы | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | F1.00 | Режим запуска | 0: После торможения постоянным током запуск происходит с начальной частоты;
1: Запуск с подхватом скорости;
2: Запуск с предварительным возбуждением. | 0 | ○ | F100 | | F1.01 | Режим отслеживания скорости | 0: Вниз от частоты во время отключения питания ПЧВ;
1: Вверх с нулевой скорости;
2: Вниз с максимальной частоты;
3: По возбуждению. | 0 | ● | F101 | | F1.02 | Коэффициент отслеживания скорости | 1 – 100
Чем больше параметр, тем выше скорость отслеживания.
Слишком большое значение может привести к ненадежному отслеживанию. | 20 | ○ | F102 | | F1.03 | Начальная частота | Преобразователь частоты находится в режиме ожидания до тех пор, пока заданная частота не превысит начальную частоту:
0.00 Гц – 10.00 Гц | 0.00 Гц | ○ | F103 | | F1.04 | Время удержания стартовой частоты | 0.0 с – 100.0 с | 0.0 с | ● | F104 | | F1.05 | Постоянный ток торможения при пуске/Ток предварительного возбуждения | 0% – 100% | 0% | ● | F105 | | F1.06 | Время торможения постоянным током при запуске/Время предварительного возбуждения | 0.0 с – 100.0 с | 0.0 с | ● | F106 | | F1.07 | Кривая разгона и торможения | 0: Линейный разгон и торможение;
1: S-образная кривая разгона и торможения A;
2: S-образная кривая разгона и торможения B. | 0 | ● | F107 | | F1.08 | Пропорция времени начала S-образной кривой разгона и торможения | 0.0% – (100. 0% – F1.09) | 30.0% | ● | F108 | | F1.09 | Пропорция времени конца S-образной кривой разгона и торможения | 0.0% – (100.0% – F1.08) | 30.0% | ● | F109 | | F1.10 | Режим останова | 0: Останов с торможением;
1: Останов выбегом. | 0 | ○ | F10A | | F1.11 | Частота срабатывания торможения постоянным током при остановке | 0.00 Гц – F0.10 | 0.00 Гц | ○ | F10B | | F1.12 | Время ожидания торможения постоянным током при остановке | 0.0 c – 100.0 c | 0.0 с | ○ | F10C | | F1.13 | Ток торможения постоянным током при остановке | 0% – 100%
Чем больше значение, тем сильнее эффект торможения постоянным током. | 0% | ○ | F10D | | F1.14 | Время торможения постоянным током при остановке | Время, добавленное к величине торможения постоянным током. Когда это значение равно 0, это означает, что процесс торможения постоянным током отсутствует и привод переменного тока остановится в соответствии с установленным временем замедления:
0.0 с – 100.0 с | 0.0 с | ○ | F10E | | F1.15 | Коэффициент использования тормозного блока | Позволяет регулировать эффект динамического торможения для ПЧВ со встроенным тормозным блоком:
0% – 100% | 100% | ○ | F10F | | F1.16 | Выбор выходного сигнала на нулевой частоте | Настройка того, будет ли ПЧВ иметь выход, когда рабочая частота равна 0:
0: Открыто;
1: Закрыто. | 1 | ● | F110 | ### Группа F2: Параметры двигателя | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | F2.00 | Тип электродвигателя | 0: Асинхронный электродвигатель;
1: Частотно-регулируемый асинхронный двигатель;
2: Синхронный электродвигатель с постоянными магнитами;
3: Однофазный асинхронный электродвигатель. | 0 | ● | F200 | | F2.01 | Номинальная мощность электродвигателя | 0.1 кВт – 400.0 кВт | Зависит от модели | ● | F201 | | F2.02 | Номинальное напряжение электродвигателя | 1 В – 440 В | Зависит от модели | ● | F202 | | F2.03 | Номинальный ток электродвигателя | 0.01 A – 655.35 A (≤55 кВт);
0.1 A – 6553.5 A (˃55 кВт). | Зависит от модели | ● | F203 | | F2.04 | Номинальная частота электродвигателя | 0.01 Гц – F0.10 | Зависит от модели | ● | F204 | | F2.05 | Номинальная скорость вращения электродвигателя | 1 – 36000 об/мин | Зависит от модели | ● | F205 | | F2.06 | Сопротивление статора электродвигателя | 0.001 Ом – 65.535 Ом (≤55 кВт);
0.0001 Ом – 6.5535 Ом (˃55 кВт). | Зависит от модели | ● | F206 | | F2.07 | Сопротивление ротора электродвигателя | 0.001 Ом – 65.535 Ом (≤55 кВт);
0.0001 Ом – 6.5535 Ом (˃55 кВт). | Зависит от модели | ● | F207 | | F2.08 | Индуктивность утечки статора электродвигателя | 0.01 мГн – 655.35 мГн (≤55 кВт);
0.001 мГн – 65.535 мГн (˃55 кВт). | Зависит от модели | ● | F208 | | F2.09 | Взаимная индуктивность электродвигателя | 0.1 мГн – 6553.5 мГн (≤55 кВт);
0.01 мГн – 655.35 мГн (˃55 кВт). | Зависит от модели | ● | F209 | | F2.10 | Ток холостого хода электродвигателя | 0.01 A – F2.03 (≤55 кВт);
0.1 A – F2.03 (˃55 кВт). | Зависит от модели | ● | F20A | | F2.11 | Тип автоподстройки электродвигателя | После завершения автоподстройки параметр автоматически устанавливается на «0»:
0: Без автоподстройки;
1: Автоподстройка без вращения;
2: Автоподстройка с вращением. | 0 | ● | F20B | | F2.12 | Тип нагрузки | 1: Общее применение (G) (для механизмов с постоянной нагрузкой);
2: Насос / вентилятор (P) (Для механизмов с зависимой от скорости нагрузкой). | Зависит от модели | ● | F20C | ### Группа F3: Векторное управление | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | F3.00 | Пропорциональный коэффициент 1 | Задание значения пропорционального коэффициента 1 регулятора:
1 – 100 | 30 | ○ | F300 | | F3.01 | Постоянная времени интегрирования 1 | Задание значения постоянной времени интегрирования 1 регулятора:
0.01 с – 10.00 с | 0.50 с | ○ | F301 | | F3.02 | Частота переключения 1 | Задание частоты переключения 1 регулятора:
0.00 – F3.05 | 5.00 Гц | ○ | F302 | | F3.03 | Пропорциональный коэффициент 2 | Задание значения пропорционального коэффициента 2 регулятора:
1 – 100 | 20 | ○ | F303 | | F3.04 | Постоянная времени интегрирования 2 | Задание значения постоянной времени интегрирования 2 регулятора:
0.01 с – 10.00 с | 1.00 с | ○ | F304 | | F3.05 | Частота переключения 2 | Задание частоты переключения 2 регулятора:
F3.02 – F0.10 | 10.00 Гц | ○ | F305 | | F3.06 | Компенсация скольжения | Задание величины компенсации скольжения асинхронного двигателя:
50 % – 200 % | 100% | ○ | F306 | | F3.07 | Время фильтрации | 0.000 – 0.100 с | 0.000 с | ○ | F307 | | F3.08 | Ограничение момента в режиме управления по регулированию скорости | В режиме управления скоростью максимальный выходной крутящий момент инвертора регулируется параметром F3.08:
0.0 % – 200.0 % | 150.0% | ○ | F308 | | F3.09 | Режим регулирования | 0: Регулирование скорости;
1: Управление моментом. | 0 | ● | F309 | | F3.10 | Источник задания ограничения момента | 0: Предустановленное значение;
1: Аналоговый вход AI1;
2: Аналоговый вход AI2;
3: Резерв;
4: Импульсный вход DI6;
5: Канал RS-485;
6: Минимальное значение из аналоговых входов AI1, AI2;
7: Максимальное значение из аналоговых входов AI1, AI2. | 0 | ● | F30A | | F3.11 | Предустановленное значение ограничения момента в режиме управления моментом | -200.0 % – 200.0 % | 150.0% | ○ | F30B | | F3.12 | Максимальная частота в прямом направлении вращении в режиме управления моментом | 0.00 Гц – F0.10 | 50.00 Гц | ○ | F30C | | F3.13 | Максимальная частота в обратном направлении вращении в режиме управления моментом | 0.00 Гц – F0.10 | 50.00 Гц | ○ | F30D | | F3.14 | Время разгона в режиме управления моментом | 0.00 с – 650.00 с | 0.00 с | ○ | F30E | | F3.15 | Время торможения в режиме управления моментом | 0.00 с – 650.00 с | 0.00 с | ○ | F30F | | F3.16 | Коэффициент жесткости крутящего момента | 10.0 % – 120.0 % | 100.00% | ● | F310 | | F3.17 | Пропорциональный коэффициент продольной составляющей тока | Задание значения пропорционального коэффициента продольной составляющей тока:
0 – 60000 | 2000 | ○ | F311 | | F3.18 | Интегральный коэффициент продольной составляющей тока | Задание значения интегрального коэффициента продольной составляющей тока:
0 – 60000 | 1300 | ○ | F312 | | F3.19 | Пропорциональный коэффициент поперечной составляющей тока | Задание значения пропорционального коэффициента поперечной составляющей тока:
0 – 60000 | 2000 | ○ | F313 | | F3.20 | Интегральный коэффициент поперечной составляющей тока | Задание значения интегрального коэффициента поперечной составляющей тока
0 – 60000 | 1300 | ○ | F314 | | F3.21 | Интегральное разделение контура скорости | 0: Неактивно;
1: Активно. | 0 | ○ | F315 | | F3.22 | Резерв | – | – | – | F316 | | F3.23 | Резерв | – | – | – | F317 | | F3.24 | Коэффициент компенсации трения в режиме управления моментом | 100 – 300 | 100 | ● | F318 | | F3.25 | Время компенсации трения в режиме управления моментом | 0 – 100.0 с | 0 | ● | F319 | ### Группа F4: Управление в режиме U/f | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | F4.00 | Выбор типа кривой U/f | 0: Линейная зависимость U/f;
1: Пользовательская настройка U/f;
2: Квадратичная зависимость U/f;
3 – 9: Резерв;
10: Полное разделение задания напряжения и частоты U/F;
11: Частичное разделение задания напряжения и частоты. | 0 | ● | F400 | | F4.01 | Повышение крутящего момента | 0.0 %: автоматическое повышение крутящего момента;
0.1 % – 30.0 %: ручное повышение крутящего момента. | Зависит от модели | ○ | F401 | | F4.02 | Граничная частота режима повышения крутящего момента | Функция повышения крутящего момента активна до этой частоты:
0.00 Гц – F0.10 | 50.00 Гц | ● | F402 | | F4.03 | Пользовательская настройка частоты в точке 1 (F1) | 0.00 Гц – F4.05 | 0.00 Гц | ● | F403 | | F4.04 | Пользовательская настройка напряжения в точке 1 (U1) | 0.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ● | F404 | | F4.05 | Пользовательская настройка частоты в точке 2 (F2) | F4.03 – F4.07 | 0.00 Гц | ● | F405 | | F4.06 | Пользовательская настройка напряжения в точке 2 (U2) | 0.0 % – 100.0 % | 0.00% | ● | F406 | | F4.07 | Пользовательская настройка частоты в точке 3 (F3) | F4.05 – F2.04 | 0.00 Гц | ● | F407 | | F4.08 | Пользовательская настройка напряжения в точке 3 (U3) | 0.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ● | F408 | | F4.09 | Коэффициент компенсации скольжения | 0.0 % – 200.0 % | 0.00% | ○ | F409 | | F4.10 | Коэффициент усиления перевозбуждения U/F | 0 – 200 | 0 | ○ | F40A | | F4.11 | Коэффициент подавления колебаний U/F | 0 – 100 | Зависит от модели | ○ | F40B | | F4.12 | Источник задания напряжения для режима разделения U/f | 0: Цифровое (F4.13);
1: Аналоговый вход AI1;
2: Аналоговый вход AI2;
3: Резерв;
4: Резерв;
5: Мультискорости;
6: Встроенный ПЛК;
7: ПИД-регулятор;
8: RS-485 (100% соответствует номинальному напряжению двигателя). | 0 | ○ | F40C | | F4.13 | Цифровая настройка напряжения в режиме разделения U/f | 0 В – F2.02 | 0 В | ○ | F40D | | F4.14 | Время нарастания напряжения в режиме разделения U/f | Время нарастания напряжения от 0 В до номинального напряжения двигателя:
0.0 с – 1000.0 с | 0.0 с | ○ | F40E | | F4.15 | Резерв | — | — | — | F40F | | F4.16 | Автоматическое регулирование напряжения | 0: Выключено;
1: Активно при останове с торможением;
2: Активно при постоянной скорости;
3: Включено. | 1 | ● | F410 | ### Группа F5: Входные клеммы | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | F5.00 | Выбор функции клеммы DI1 | 0: Нет функции;
1: Пуск в прямом направлении;
2: Пуск в обратном направлении;
3: 3х-проводная схема управления;
4: Фиксированная скорость в прямом направлении;
5: Фиксированная скорость в обратном направлении;
6: Увеличение частоты;
7: Уменьшение частоты;
8: Останов выбегом;
9: Сброс аварии;
10: Пауза;
11: Внешняя авария (активна при замыкании);
12: Многоскоростной вход 1;
13: Многоскоростной вход 2;
14: Многоскоростной вход 3;
15: Многоскоростной вход 4;
16: Вход 1 выбора времени разгона/торможения;
17: Вход 2 выбора времени разгона/ торможения;
18: Переключение источника задания частоты;
19: Сброс цифрового задания частоты до параметра F0.08;
20: Переключение канала управления;
21: Приостановка разгона;
22: Приостановка ПИД-регулирования;
23: Сброс профиля скорости;
24: Приостановка качания частоты;
25: Вход счетчика;
26: Сброс счетчика;
27: Вход для счета длины;
28: Сброс длины;
29: Контроль крутящего момента запрещен;
30: Измерение частоты на клемме DI6;
31: Активация пожарного режима;
32: Немедленное торможение постоянным током
33: Внешняя авария (активна при размыкании);
34: Контроль изменения частоты;
35: Переключение характеристики ПИД-регулятора;
36: Внешняя команда на останов;
37: Переключение канала управления между DI и RS-485;
38: Отключение интегральной составляющей ПИД-регулятора;
39: Переключение с источника задания частоты Х на предустановленное значение F0.08;
40: Переключение с источника задания частоты Y на предустановленное значение F0.08;
41 – 42: Резерв;
43: Переключение коэффициентов ПИД-регулятора;
44: Пользовательская авария 1;
45: Пользовательская авария 2;
46: Переключение режимов регулирования скорости/управления моментом;
47: Экстренный останов;
48: Внешняя команда на останов (высокий приоритет);
49: Торможение постоянным током;
50: Сброс текущего времени работы;
51: Запуск таймера;
52: Сброс таймера. | 1 | ● | F500 | | F5.01 | Выбор функции клеммы DI2 | 0: Нет функции;
1: Пуск в прямом направлении;
2: Пуск в обратном направлении;
3: 3х-проводная схема управления;
4: Фиксированная скорость в прямом направлении;
5: Фиксированная скорость в обратном направлении;
6: Увеличение частоты;
7: Уменьшение частоты;
8: Останов выбегом;
9: Сброс аварии;
10: Пауза;
11: Внешняя авария (активна при замыкании);
12: Многоскоростной вход 1;
13: Многоскоростной вход 2;
14: Многоскоростной вход 3;
15: Многоскоростной вход 4;
16: Вход 1 выбора времени разгона/торможения;
17: Вход 2 выбора времени разгона/ торможения;
18: Переключение источника задания частоты;
19: Сброс цифрового задания частоты до параметра F0.08;
20: Переключение канала управления;
21: Приостановка разгона;
22: Приостановка ПИД-регулирования;
23: Сброс профиля скорости;
24: Приостановка качания частоты;
25: Вход счетчика;
26: Сброс счетчика;
27: Вход для счета длины;
28: Сброс длины;
29: Контроль крутящего момента запрещен;
30: Измерение частоты на клемме DI6;
31: Активация пожарного режима;
32: Немедленное торможение постоянным током
33: Внешняя авария (активна при размыкании);
34: Контроль изменения частоты;
35: Переключение характеристики ПИД-регулятора;
36: Внешняя команда на останов;
37: Переключение канала управления между DI и RS-485;
38: Отключение интегральной составляющей ПИД-регулятора;
39: Переключение с источника задания частоты Х на предустановленное значение F0.08;
40: Переключение с источника задания частоты Y на предустановленное значение F0.08;
41 – 42: Резерв;
43: Переключение коэффициентов ПИД-регулятора;
44: Пользовательская авария 1;
45: Пользовательская авария 2;
46: Переключение режимов регулирования скорости/управления моментом;
47: Экстренный останов;
48: Внешняя команда на останов (высокий приоритет);
49: Торможение постоянным током;
50: Сброс текущего времени работы;
51: Запуск таймера;
52: Сброс таймера. | 2 | ● | F501 | | F5.02 | Выбор функции клеммы DI3 | 0: Нет функции;
1: Пуск в прямом направлении;
2: Пуск в обратном направлении;
3: 3х-проводная схема управления;
4: Фиксированная скорость в прямом направлении;
5: Фиксированная скорость в обратном направлении;
6: Увеличение частоты;
7: Уменьшение частоты;
8: Останов выбегом;
9: Сброс аварии;
10: Пауза;
11: Внешняя авария (активна при замыкании);
12: Многоскоростной вход 1;
13: Многоскоростной вход 2;
14: Многоскоростной вход 3;
15: Многоскоростной вход 4;
16: Вход 1 выбора времени разгона/торможения;
17: Вход 2 выбора времени разгона/ торможения;
18: Переключение источника задания частоты;
19: Сброс цифрового задания частоты до параметра F0.08;
20: Переключение канала управления;
21: Приостановка разгона;
22: Приостановка ПИД-регулирования;
23: Сброс профиля скорости;
24: Приостановка качания частоты;
25: Вход счетчика;
26: Сброс счетчика;
27: Вход для счета длины;
28: Сброс длины;
29: Контроль крутящего момента запрещен;
30: Измерение частоты на клемме DI6;
31: Активация пожарного режима;
32: Немедленное торможение постоянным током
33: Внешняя авария (активна при размыкании);
34: Контроль изменения частоты;
35: Переключение характеристики ПИД-регулятора;
36: Внешняя команда на останов;
37: Переключение канала управления между DI и RS-485;
38: Отключение интегральной составляющей ПИД-регулятора;
39: Переключение с источника задания частоты Х на предустановленное значение F0.08;
40: Переключение с источника задания частоты Y на предустановленное значение F0.08;
41 – 42: Резерв;
43: Переключение коэффициентов ПИД-регулятора;
44: Пользовательская авария 1;
45: Пользовательская авария 2;
46: Переключение режимов регулирования скорости/управления моментом;
47: Экстренный останов;
48: Внешняя команда на останов (высокий приоритет);
49: Торможение постоянным током;
50: Сброс текущего времени работы;
51: Запуск таймера;
52: Сброс таймера. | 9 | ● | F502 | | F5.03 | Выбор функции клеммы DI4 | 0: Нет функции;
1: Пуск в прямом направлении;
2: Пуск в обратном направлении;
3: 3х-проводная схема управления;
4: Фиксированная скорость в прямом направлении;
5: Фиксированная скорость в обратном направлении;
6: Увеличение частоты;
7: Уменьшение частоты;
8: Останов выбегом;
9: Сброс аварии;
10: Пауза;
11: Внешняя авария (активна при замыкании);
12: Многоскоростной вход 1;
13: Многоскоростной вход 2;
14: Многоскоростной вход 3;
15: Многоскоростной вход 4;
16: Вход 1 выбора времени разгона/торможения;
17: Вход 2 выбора времени разгона/ торможения;
18: Переключение источника задания частоты;
19: Сброс цифрового задания частоты до параметра F0.08;
20: Переключение канала управления;
21: Приостановка разгона;
22: Приостановка ПИД-регулирования;
23: Сброс профиля скорости;
24: Приостановка качания частоты;
25: Вход счетчика;
26: Сброс счетчика;
27: Вход для счета длины;
28: Сброс длины;
29: Контроль крутящего момента запрещен;
30: Измерение частоты на клемме DI6;
31: Активация пожарного режима;
32: Немедленное торможение постоянным током
33: Внешняя авария (активна при размыкании);
34: Контроль изменения частоты;
35: Переключение характеристики ПИД-регулятора;
36: Внешняя команда на останов;
37: Переключение канала управления между DI и RS-485;
38: Отключение интегральной составляющей ПИД-регулятора;
39: Переключение с источника задания частоты Х на предустановленное значение F0.08;
40: Переключение с источника задания частоты Y на предустановленное значение F0.08;
41 – 42: Резерв;
43: Переключение коэффициентов ПИД-регулятора;
44: Пользовательская авария 1;
45: Пользовательская авария 2;
46: Переключение режимов регулирования скорости/управления моментом;
47: Экстренный останов;
48: Внешняя команда на останов (высокий приоритет);
49: Торможение постоянным током;
50: Сброс текущего времени работы;
51: Запуск таймера;
52: Сброс таймера. | 0 | ● | F503 | | F5.04 | Выбор функции клеммы DI5 | 0: Нет функции;
1: Пуск в прямом направлении;
2: Пуск в обратном направлении;
3: 3х-проводная схема управления;
4: Фиксированная скорость в прямом направлении;
5: Фиксированная скорость в обратном направлении;
6: Увеличение частоты;
7: Уменьшение частоты;
8: Останов выбегом;
9: Сброс аварии;
10: Пауза;
11: Внешняя авария (активна при замыкании);
12: Многоскоростной вход 1;
13: Многоскоростной вход 2;
14: Многоскоростной вход 3;
15: Многоскоростной вход 4;
16: Вход 1 выбора времени разгона/торможения;
17: Вход 2 выбора времени разгона/ торможения;
18: Переключение источника задания частоты;
19: Сброс цифрового задания частоты до параметра F0.08;
20: Переключение канала управления;
21: Приостановка разгона;
22: Приостановка ПИД-регулирования;
23: Сброс профиля скорости;
24: Приостановка качания частоты;
25: Вход счетчика;
26: Сброс счетчика;
27: Вход для счета длины;
28: Сброс длины;
29: Контроль крутящего момента запрещен;
30: Измерение частоты на клемме DI6;
31: Активация пожарного режима;
32: Немедленное торможение постоянным током
33: Внешняя авария (активна при размыкании);
34: Контроль изменения частоты;
35: Переключение характеристики ПИД-регулятора;
36: Внешняя команда на останов;
37: Переключение канала управления между DI и RS-485;
38: Отключение интегральной составляющей ПИД-регулятора;
39: Переключение с источника задания частоты Х на предустановленное значение F0.08;
40: Переключение с источника задания частоты Y на предустановленное значение F0.08;
41 – 42: Резерв;
43: Переключение коэффициентов ПИД-регулятора;
44: Пользовательская авария 1;
45: Пользовательская авария 2;
46: Переключение режимов регулирования скорости/управления моментом;
47: Экстренный останов;
48: Внешняя команда на останов (высокий приоритет);
49: Торможение постоянным током;
50: Сброс текущего времени работы;
51: Запуск таймера;
52: Сброс таймера. | 0 | ● | F504 | | F5.05 | Выбор функции клеммы DI6 | 0: Нет функции;
1: Пуск в прямом направлении;
2: Пуск в обратном направлении;
3: 3х-проводная схема управления;
4: Фиксированная скорость в прямом направлении;
5: Фиксированная скорость в обратном направлении;
6: Увеличение частоты;
7: Уменьшение частоты;
8: Останов выбегом;
9: Сброс аварии;
10: Пауза;
11: Внешняя авария (активна при замыкании);
12: Многоскоростной вход 1;
13: Многоскоростной вход 2;
14: Многоскоростной вход 3;
15: Многоскоростной вход 4;
16: Вход 1 выбора времени разгона/торможения;
17: Вход 2 выбора времени разгона/ торможения;
18: Переключение источника задания частоты;
19: Сброс цифрового задания частоты до параметра F0.08;
20: Переключение канала управления;
21: Приостановка разгона;
22: Приостановка ПИД-регулирования;
23: Сброс профиля скорости;
24: Приостановка качания частоты;
25: Вход счетчика;
26: Сброс счетчика;
27: Вход для счета длины;
28: Сброс длины;
29: Контроль крутящего момента запрещен;
30: Измерение частоты на клемме DI6;
31: Активация пожарного режима;
32: Немедленное торможение постоянным током
33: Внешняя авария (активна при размыкании);
34: Контроль изменения частоты;
35: Переключение характеристики ПИД-регулятора;
36: Внешняя команда на останов;
37: Переключение канала управления между DI и RS-485;
38: Отключение интегральной составляющей ПИД-регулятора;
39: Переключение с источника задания частоты Х на предустановленное значение F0.08;
40: Переключение с источника задания частоты Y на предустановленное значение F0.08;
41 – 42: Резерв;
43: Переключение коэффициентов ПИД-регулятора;
44: Пользовательская авария 1;
45: Пользовательская авария 2;
46: Переключение режимов регулирования скорости/управления моментом;
47: Экстренный останов;
48: Внешняя команда на останов (высокий приоритет);
49: Торможение постоянным током;
50: Сброс текущего времени работы;
51: Запуск таймера;
52: Сброс таймера. | 0 | ● | F505 | | F5.06 – 5.09 | Резерв | 0: Нет функции;
1: Пуск в прямом направлении;
2: Пуск в обратном направлении;
3: 3х-проводная схема управления;
4: Фиксированная скорость в прямом направлении;
5: Фиксированная скорость в обратном направлении;
6: Увеличение частоты;
7: Уменьшение частоты;
8: Останов выбегом;
9: Сброс аварии;
10: Пауза;
11: Внешняя авария (активна при замыкании);
12: Многоскоростной вход 1;
13: Многоскоростной вход 2;
14: Многоскоростной вход 3;
15: Многоскоростной вход 4;
16: Вход 1 выбора времени разгона/торможения;
17: Вход 2 выбора времени разгона/ торможения;
18: Переключение источника задания частоты;
19: Сброс цифрового задания частоты до параметра F0.08;
20: Переключение канала управления;
21: Приостановка разгона;
22: Приостановка ПИД-регулирования;
23: Сброс профиля скорости;
24: Приостановка качания частоты;
25: Вход счетчика;
26: Сброс счетчика;
27: Вход для счета длины;
28: Сброс длины;
29: Контроль крутящего момента запрещен;
30: Измерение частоты на клемме DI6;
31: Активация пожарного режима;
32: Немедленное торможение постоянным током
33: Внешняя авария (активна при размыкании);
34: Контроль изменения частоты;
35: Переключение характеристики ПИД-регулятора;
36: Внешняя команда на останов;
37: Переключение канала управления между DI и RS-485;
38: Отключение интегральной составляющей ПИД-регулятора;
39: Переключение с источника задания частоты Х на предустановленное значение F0.08;
40: Переключение с источника задания частоты Y на предустановленное значение F0.08;
41 – 42: Резерв;
43: Переключение коэффициентов ПИД-регулятора;
44: Пользовательская авария 1;
45: Пользовательская авария 2;
46: Переключение режимов регулирования скорости/управления моментом;
47: Экстренный останов;
48: Внешняя команда на останов (высокий приоритет);
49: Торможение постоянным током;
50: Сброс текущего времени работы;
51: Запуск таймера;
52: Сброс таймера. | — | — | — | | F5.10 | Выбор функции виртуального дискретного входа VDI | 0: Нет функции;
1: Пуск в прямом направлении;
2: Пуск в обратном направлении;
3: 3х-проводная схема управления;
4: Фиксированная скорость в прямом направлении;
5: Фиксированная скорость в обратном направлении;
6: Увеличение частоты;
7: Уменьшение частоты;
8: Останов выбегом;
9: Сброс аварии;
10: Пауза;
11: Внешняя авария (активна при замыкании);
12: Многоскоростной вход 1;
13: Многоскоростной вход 2;
14: Многоскоростной вход 3;
15: Многоскоростной вход 4;
16: Вход 1 выбора времени разгона/торможения;
17: Вход 2 выбора времени разгона/ торможения;
18: Переключение источника задания частоты;
19: Сброс цифрового задания частоты до параметра F0.08;
20: Переключение канала управления;
21: Приостановка разгона;
22: Приостановка ПИД-регулирования;
23: Сброс профиля скорости;
24: Приостановка качания частоты;
25: Вход счетчика;
26: Сброс счетчика;
27: Вход для счета длины;
28: Сброс длины;
29: Контроль крутящего момента запрещен;
30: Измерение частоты на клемме DI6;
31: Активация пожарного режима;
32: Немедленное торможение постоянным током
33: Внешняя авария (активна при размыкании);
34: Контроль изменения частоты;
35: Переключение характеристики ПИД-регулятора;
36: Внешняя команда на останов;
37: Переключение канала управления между DI и RS-485;
38: Отключение интегральной составляющей ПИД-регулятора;
39: Переключение с источника задания частоты Х на предустановленное значение F0.08;
40: Переключение с источника задания частоты Y на предустановленное значение F0.08;
41 – 42: Резерв;
43: Переключение коэффициентов ПИД-регулятора;
44: Пользовательская авария 1;
45: Пользовательская авария 2;
46: Переключение режимов регулирования скорости/управления моментом;
47: Экстренный останов;
48: Внешняя команда на останов (высокий приоритет);
49: Торможение постоянным током;
50: Сброс текущего времени работы;
51: Запуск таймера;
52: Сброс таймера. | 0 | ● | F50A | | F5.11 – F5.14 | Резерв | 0: Нет функции;
1: Пуск в прямом направлении;
2: Пуск в обратном направлении;
3: 3х-проводная схема управления;
4: Фиксированная скорость в прямом направлении;
5: Фиксированная скорость в обратном направлении;
6: Увеличение частоты;
7: Уменьшение частоты;
8: Останов выбегом;
9: Сброс аварии;
10: Пауза;
11: Внешняя авария (активна при замыкании);
12: Многоскоростной вход 1;
13: Многоскоростной вход 2;
14: Многоскоростной вход 3;
15: Многоскоростной вход 4;
16: Вход 1 выбора времени разгона/торможения;
17: Вход 2 выбора времени разгона/ торможения;
18: Переключение источника задания частоты;
19: Сброс цифрового задания частоты до параметра F0.08;
20: Переключение канала управления;
21: Приостановка разгона;
22: Приостановка ПИД-регулирования;
23: Сброс профиля скорости;
24: Приостановка качания частоты;
25: Вход счетчика;
26: Сброс счетчика;
27: Вход для счета длины;
28: Сброс длины;
29: Контроль крутящего момента запрещен;
30: Измерение частоты на клемме DI6;
31: Активация пожарного режима;
32: Немедленное торможение постоянным током
33: Внешняя авария (активна при размыкании);
34: Контроль изменения частоты;
35: Переключение характеристики ПИД-регулятора;
36: Внешняя команда на останов;
37: Переключение канала управления между DI и RS-485;
38: Отключение интегральной составляющей ПИД-регулятора;
39: Переключение с источника задания частоты Х на предустановленное значение F0.08;
40: Переключение с источника задания частоты Y на предустановленное значение F0.08;
41 – 42: Резерв;
43: Переключение коэффициентов ПИД-регулятора;
44: Пользовательская авария 1;
45: Пользовательская авария 2;
46: Переключение режимов регулирования скорости/управления моментом;
47: Экстренный останов;
48: Внешняя команда на останов (высокий приоритет);
49: Торможение постоянным током;
50: Сброс текущего времени работы;
51: Запуск таймера;
52: Сброс таймера. | — | — | — | | F5.15 | Задержка срабатывания DI | Задержка между включением/выключением сигнала на клемме и активацией/деактивацией состояния входа:
0.000 с – 1.000 с | 0.010 с | ○ | F50F | | F5.16 | Выбор режима управления | 0: Двухпроводная схема 1;
1: Двухпроводная схема 2;
2: Трехпроводная схема 1;
3: Трехпроводная схема 2. | 0 | ● | F510 | | F5.17 | Шаг изменения частоты потенциометр/стрелками | 0.01 Гц – 6553.5 Гц | 0.50 Гц | ○ | F511 | | F5.18 | Минимальное напряжение на аналоговом входе AI1 | -10.00 В – F5.20 | 0.00 В | ○ | F512 | | F5.19 | Соотношение значения аналогового сигнала к значению нижнего ограничения AI1 | -100.0 % – +100.0 % | 0.00 % | ○ | F513 | | F5.20 | Максимальное напряжение на аналоговом входе AI1 | F5.18 – +10.00 В | 10.00 В | ○ | F514 | | F5.21 | Соотношение значения аналогового сигнала к значению верхнего ограничения AI1 | -100.0 % – +100.0 % | 100.00 % | ○ | F515 | | F5.22 | Временной фильтр входного аналогового сигнала AI1 | 0.00 с – 10.00 с | 0.10 с | ○ | F516 | | F5.23 | Минимальное напряжение на аналоговом входе AI2 | -10.00 В – F5.25 | 0.00 В | ○ | F517 | | F5.24 | Соотношение значения аналогового сигнала к значению нижнего ограничения AI2 | -100.0 % – +100.0 % | 0.00 % | ○ | F518 | | F5.25 | Максимальное напряжение на аналоговом входе AI2 | F5.23 – +10.00 В | 10.00 В | ○ | F519 | | F5.26 | Соотношение значения аналогового сигнала к значению верхнего ограничения AI2 | -100.0 % – +100.0% | 100.00% | ○ | F51A | | F5.27 | Временной фильтр входного аналогового сигнала AI2 | 0.00 с – 10.00 с | 0.10 с | ○ | F51B | | F5.28 | Резерв | — | — | ○ | F51C | | F5.29 | Резерв | — | — | ○ | F51D | | F5.30 | Резерв | — | — | ○ | F51E | | F5.31 | Резерв | — | — | ○ | F51F | | F5.32 | Резерв | — | — | ○ | F520 | | F5.33 | Задержка ложного включения DI1 | 0.0 с – 3600.0 с | 0.0 с | ○ | F521 | | F5.34 | Задержка ложного включения DI2 | 0.0 с – 3600.0 с | 0.0 с | ○ | F522 | | F5.35 | Задержка ложного отключения DI1 | 0.0 с – 3600.0 с | 0.0 с | ○ | F523 | | F5.36 | Задержка ложного отключения DI2 | 0.0 с – 3600.0 с | 0.0 с | ○ | F524 | | F5.37 | Выбор режима работы дискретных входов DI | 0000x: Дискретный вход DI1:
0: Активен при высоком уровне;
1: Активен при низком уровне;
000x0: Дискретный вход DI2:
0: Активен при высоком уровне;
1: Активен при низком уровне;
00x00: Дискретный вход DI3:
0: Активен при высоком уровне;
1: Активен при низком уровне;
0x000: Дискретный вход DI4:
0: Активен при высоком уровне;
1: Активен при низком уровне;
x0000: Дискретный вход DI5:
0: Активен при высоком уровне;
1: Активен при низком уровне. | 0 | ● | F525 | | F5.38 | Выбор режима работы дискретных входов DI (продолжение) | 0000x: Дискретный вход DI6:
0: Активен при высоком уровне;
1: Активен при низком уровне;
000x0: Резерв;
00x00: Резерв;
0x000: Резерв;
x0000: Резерв. | 0 | ● | F526 | | F5.39 | Коэффициент дрейфа нуля AI1 | 0 – 50.00 | 0 | ○ | F527 | | F5.40 | Коэффициент дрейфа нуля AI2 | 0 – 50.00 | 0 | ○ | F528 | ### Группа F6: Выходные клеммы | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | F6.00 | Режим работы дискретного выхода FM | 0: Импульсный выход FMP;
1: Выход с открытым коллектором (FMR). | 1 | ○ | F600 | | F6.01 | Дискретный выход FM | 0: Нет действий;
1: ПЧВ в работе;
2: Авария;
3: Уровень выходной частоты FDT1 (F8.19);
4: Заданная частота достигнута (F8.21);
5: Работа на нулевой скорости 1 (выход не срабатывает при принудительном останове);
6: Предупреждение о перегрузке электродвигателя;
7: Предупреждение о перегрузке ПЧВ;
8:  Счетчик достиг установленного значения;
9:  Счетчик достиг максимального значения;
10: Достигнута заданная длина;
11: Цикл ПЛК завершен;
12: Достигнуто суммарное время работы (F8.17);
13: Заданная частота находится за пределами;
14: Крутящий момент находится за пределами;
15: Готовность ПЧВ;
16: Сигнал на AI1 больше чем на AI2;
17: Верхнее ограничение частоты;
18: Нижнее ограничение частоты;
19: Низкое напряжение;
20: Управляется по шине;
21: Счетчик перезапусков при пожаре;
22: Резерв;
23: Работа на нулевой скорости 2 (выход замкнут даже при останове);
24: Достигнуто суммарное время нахождения во включенном состоянии (F7.13 = F8.16);
25: Уровень выходной частоты FDT2 (F8.28);
26: Уровень выходной частоты 1 (F8.30);
27: Уровень выходной частоты 2 (F8.32);
28: Уровень нагрузки 1 (F8.38);
29: Уровень нагрузки 2 (F8.40);
30: Время таймера истекло;
31: Превышен предел входного сигнала AI1;
32: Работа без нагрузки;
33: Реверс;
34: Обнаружен нулевой ток (F8.34, F8.35);
35: Перегрев IGBT-модуля (F7.07 = F8.47);
36: Достигнут программный ток перегрузки (F8.36, F8.37);
37: Достигнут нижний предел частоты (выход замкнут даже при останове);
38: Авария;
39: Резерв;
40: Достигнуто суммарное время работы;
41: Компаратор 1;
42: Компаратор 2;
43: Выход таймера. | 0 | ○ | F601 | | F6.02 | Релейный выход 1 (Т1А-Т1В-Т1С) | 0: Нет действий;
1: ПЧВ в работе;
2: Авария;
3: Уровень выходной частоты FDT1 (F8.19);
4: Заданная частота достигнута (F8.21);
5: Работа на нулевой скорости 1 (выход не срабатывает при принудительном останове);
6: Предупреждение о перегрузке электродвигателя;
7: Предупреждение о перегрузке ПЧВ;
8:  Счетчик достиг установленного значения;
9:  Счетчик достиг максимального значения;
10: Достигнута заданная длина;
11: Цикл ПЛК завершен;
12: Достигнуто суммарное время работы (F8.17);
13: Заданная частота находится за пределами;
14: Крутящий момент находится за пределами;
15: Готовность ПЧВ;
16: Сигнал на AI1 больше чем на AI2;
17: Верхнее ограничение частоты;
18: Нижнее ограничение частоты;
19: Низкое напряжение;
20: Управляется по шине;
21: Счетчик перезапусков при пожаре;
22: Резерв;
23: Работа на нулевой скорости 2 (выход замкнут даже при останове);
24: Достигнуто суммарное время нахождения во включенном состоянии (F7.13 = F8.16);
25: Уровень выходной частоты FDT2 (F8.28);
26: Уровень выходной частоты 1 (F8.30);
27: Уровень выходной частоты 2 (F8.32);
28: Уровень нагрузки 1 (F8.38);
29: Уровень нагрузки 2 (F8.40);
30: Время таймера истекло;
31: Превышен предел входного сигнала AI1;
32: Работа без нагрузки;
33: Реверс;
34: Обнаружен нулевой ток (F8.34, F8.35);
35: Перегрев IGBT-модуля (F7.07 = F8.47);
36: Достигнут программный ток перегрузки (F8.36, F8.37);
37: Достигнут нижний предел частоты (выход замкнут даже при останове);
38: Авария;
39: Резерв;
40: Достигнуто суммарное время работы;
41: Компаратор 1;
42: Компаратор 2;
43: Выход таймера. | 2 | ○ | F602 | | F6.03 | Релейный выход 2 (Т2А-Т2С) | 0: Нет действий;
1: ПЧВ в работе;
2: Авария;
3: Уровень выходной частоты FDT1 (F8.19);
4: Заданная частота достигнута (F8.21);
5: Работа на нулевой скорости 1 (выход не срабатывает при принудительном останове);
6: Предупреждение о перегрузке электродвигателя;
7: Предупреждение о перегрузке ПЧВ;
8:  Счетчик достиг установленного значения;
9:  Счетчик достиг максимального значения;
10: Достигнута заданная длина;
11: Цикл ПЛК завершен;
12: Достигнуто суммарное время работы (F8.17);
13: Заданная частота находится за пределами;
14: Крутящий момент находится за пределами;
15: Готовность ПЧВ;
16: Сигнал на AI1 больше чем на AI2;
17: Верхнее ограничение частоты;
18: Нижнее ограничение частоты;
19: Низкое напряжение;
20: Управляется по шине;
21: Счетчик перезапусков при пожаре;
22: Резерв;
23: Работа на нулевой скорости 2 (выход замкнут даже при останове);
24: Достигнуто суммарное время нахождения во включенном состоянии (F7.13 = F8.16);
25: Уровень выходной частоты FDT2 (F8.28);
26: Уровень выходной частоты 1 (F8.30);
27: Уровень выходной частоты 2 (F8.32);
28: Уровень нагрузки 1 (F8.38);
29: Уровень нагрузки 2 (F8.40);
30: Время таймера истекло;
31: Превышен предел входного сигнала AI1;
32: Работа без нагрузки;
33: Реверс;
34: Обнаружен нулевой ток (F8.34, F8.35);
35: Перегрев IGBT-модуля (F7.07 = F8.47);
36: Достигнут программный ток перегрузки (F8.36, F8.37);
37: Достигнут нижний предел частоты (выход замкнут даже при останове);
38: Авария;
39: Резерв;
40: Достигнуто суммарное время работы;
41: Компаратор 1;
42: Компаратор 2;
43: Выход таймера. | 1 | ○ | F603 | | F6.04 – F6.05 | Резерв | 0: Нет действий;
1: ПЧВ в работе;
2: Авария;
3: Уровень выходной частоты FDT1 (F8.19);
4: Заданная частота достигнута (F8.21);
5: Работа на нулевой скорости 1 (выход не срабатывает при принудительном останове);
6: Предупреждение о перегрузке электродвигателя;
7: Предупреждение о перегрузке ПЧВ;
8:  Счетчик достиг установленного значения;
9:  Счетчик достиг максимального значения;
10: Достигнута заданная длина;
11: Цикл ПЛК завершен;
12: Достигнуто суммарное время работы (F8.17);
13: Заданная частота находится за пределами;
14: Крутящий момент находится за пределами;
15: Готовность ПЧВ;
16: Сигнал на AI1 больше чем на AI2;
17: Верхнее ограничение частоты;
18: Нижнее ограничение частоты;
19: Низкое напряжение;
20: Управляется по шине;
21: Счетчик перезапусков при пожаре;
22: Резерв;
23: Работа на нулевой скорости 2 (выход замкнут даже при останове);
24: Достигнуто суммарное время нахождения во включенном состоянии (F7.13 = F8.16);
25: Уровень выходной частоты FDT2 (F8.28);
26: Уровень выходной частоты 1 (F8.30);
27: Уровень выходной частоты 2 (F8.32);
28: Уровень нагрузки 1 (F8.38);
29: Уровень нагрузки 2 (F8.40);
30: Время таймера истекло;
31: Превышен предел входного сигнала AI1;
32: Работа без нагрузки;
33: Реверс;
34: Обнаружен нулевой ток (F8.34, F8.35);
35: Перегрев IGBT-модуля (F7.07 = F8.47);
36: Достигнут программный ток перегрузки (F8.36, F8.37);
37: Достигнут нижний предел частоты (выход замкнут даже при останове);
38: Авария;
39: Резерв;
40: Достигнуто суммарное время работы;
41: Компаратор 1;
42: Компаратор 2;
43: Выход таймера. | — | — | - | | F6.06 | Виртуальный дискретный выход VDO | 0: Нет действий;
1: ПЧВ в работе;
2: Авария;
3: Уровень выходной частоты FDT1 (F8.19);
4: Заданная частота достигнута (F8.21);
5: Работа на нулевой скорости 1 (выход не срабатывает при принудительном останове);
6: Предупреждение о перегрузке электродвигателя;
7: Предупреждение о перегрузке ПЧВ;
8:  Счетчик достиг установленного значения;
9:  Счетчик достиг максимального значения;
10: Достигнута заданная длина;
11: Цикл ПЛК завершен;
12: Достигнуто суммарное время работы (F8.17);
13: Заданная частота находится за пределами;
14: Крутящий момент находится за пределами;
15: Готовность ПЧВ;
16: Сигнал на AI1 больше чем на AI2;
17: Верхнее ограничение частоты;
18: Нижнее ограничение частоты;
19: Низкое напряжение;
20: Управляется по шине;
21: Счетчик перезапусков при пожаре;
22: Резерв;
23: Работа на нулевой скорости 2 (выход замкнут даже при останове);
24: Достигнуто суммарное время нахождения во включенном состоянии (F7.13 = F8.16);
25: Уровень выходной частоты FDT2 (F8.28);
26: Уровень выходной частоты 1 (F8.30);
27: Уровень выходной частоты 2 (F8.32);
28: Уровень нагрузки 1 (F8.38);
29: Уровень нагрузки 2 (F8.40);
30: Время таймера истекло;
31: Превышен предел входного сигнала AI1;
32: Работа без нагрузки;
33: Реверс;
34: Обнаружен нулевой ток (F8.34, F8.35);
35: Перегрев IGBT-модуля (F7.07 = F8.47);
36: Достигнут программный ток перегрузки (F8.36, F8.37);
37: Достигнут нижний предел частоты (выход замкнут даже при останове);
38: Авария;
39: Резерв;
40: Достигнуто суммарное время работы;
41: Компаратор 1;
42: Компаратор 2;
43: Выход таймера. | 0 | ● | F606 | | F6.07 – F6.10 | Резерв | 0: Нет действий;
1: ПЧВ в работе;
2: Авария;
3: Уровень выходной частоты FDT1 (F8.19);
4: Заданная частота достигнута (F8.21);
5: Работа на нулевой скорости 1 (выход не срабатывает при принудительном останове);
6: Предупреждение о перегрузке электродвигателя;
7: Предупреждение о перегрузке ПЧВ;
8:  Счетчик достиг установленного значения;
9:  Счетчик достиг максимального значения;
10: Достигнута заданная длина;
11: Цикл ПЛК завершен;
12: Достигнуто суммарное время работы (F8.17);
13: Заданная частота находится за пределами;
14: Крутящий момент находится за пределами;
15: Готовность ПЧВ;
16: Сигнал на AI1 больше чем на AI2;
17: Верхнее ограничение частоты;
18: Нижнее ограничение частоты;
19: Низкое напряжение;
20: Управляется по шине;
21: Счетчик перезапусков при пожаре;
22: Резерв;
23: Работа на нулевой скорости 2 (выход замкнут даже при останове);
24: Достигнуто суммарное время нахождения во включенном состоянии (F7.13 = F8.16);
25: Уровень выходной частоты FDT2 (F8.28);
26: Уровень выходной частоты 1 (F8.30);
27: Уровень выходной частоты 2 (F8.32);
28: Уровень нагрузки 1 (F8.38);
29: Уровень нагрузки 2 (F8.40);
30: Время таймера истекло;
31: Превышен предел входного сигнала AI1;
32: Работа без нагрузки;
33: Реверс;
34: Обнаружен нулевой ток (F8.34, F8.35);
35: Перегрев IGBT-модуля (F7.07 = F8.47);
36: Достигнут программный ток перегрузки (F8.36, F8.37);
37: Достигнут нижний предел частоты (выход замкнут даже при останове);
38: Авария;
39: Резерв;
40: Достигнуто суммарное время работы;
41: Компаратор 1;
42: Компаратор 2;
43: Выход таймера. | — | — | — | | F6.11 | Выбор параметра, задаваемого импульсным выходом FMP | 0: Выходная частота;
1: Заданная частота;
2: Выходной ток;
3: Выходной крутящий момент;
4: Выходная мощность;
5: Выходное напряжение;
6: Импульсный вход DI6;
7: Входное значение AI1;
8: Входное значение AI2;
9: Резерв;
10: Длина;
11: Значение счетчика;
12: Задание по RS-485;
13: Скорость вращения электродвигателя;
14: Выходной ток (0 – 1000 A соответствует 0 – 10 В);
15: Выходное напряжение (0 – 1000 В соответствует 0 – 10 В);
16: Напряжение на шине постоянного тока (0 – 1000 В соответствует 0 – 10 В). | 0 | ○ | F60B | | F6.12 | Выбор параметра, задаваемого выходным сигналом AO1 | 0: Выходная частота;
1: Заданная частота;
2: Выходной ток;
3: Выходной крутящий момент;
4: Выходная мощность;
5: Выходное напряжение;
6: Импульсный вход DI6;
7: Входное значение AI1;
8: Входное значение AI2;
9: Резерв;
10: Длина;
11: Значение счетчика;
12: Задание по RS-485;
13: Скорость вращения электродвигателя;
14: Выходной ток (0 – 1000 A соответствует 0 – 10 В);
15: Выходное напряжение (0 – 1000 В соответствует 0 – 10 В);
16: Напряжение на шине постоянного тока (0 – 1000 В соответствует 0 – 10 В). | 0 | ○ | F60C | | F6.13 | Выбор параметра, задаваемого выходным сигналом AO2 | 0: Выходная частота;
1: Заданная частота;
2: Выходной ток;
3: Выходной крутящий момент;
4: Выходная мощность;
5: Выходное напряжение;
6: Импульсный вход DI6;
7: Входное значение AI1;
8: Входное значение AI2;
9: Резерв;
10: Длина;
11: Значение счетчика;
12: Задание по RS-485;
13: Скорость вращения электродвигателя;
14: Выходной ток (0 – 1000 A соответствует 0 – 10 В);
15: Выходное напряжение (0 – 1000 В соответствует 0 – 10 В);
16: Напряжение на шине постоянного тока (0 – 1000 В соответствует 0 – 10 В). | 1 | ○ | F60D | | F6.14 | Максимальная выходная частота импульсов FMP | Параметр позволяет ограничить максимальную выходную частоту на импульсном дискретном выходе FMP в диапазоне:
0.01 – 100.00 кГц | 50 кГц | ○ | F60E | | F6.15 | Смещение выходного сигнала AO1 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00% | ○ | F60F | | F6.16 | Усиление выходного сигнала AO1 | -10.00 – 10.00 | 1 | ○ | F610 | | F6.17 | Смещение выходного сигнала AO2 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00% | ○ | F611 | | F6.18 | Усиление выходного сигнала AO2 | -10.00 – 10.00 | 1 | ○ | F612 | | F6.19 | Время задержки включения дискретного выхода FM | 0.0 с – 3600.0 с | 0.0 с | ○ | F613 | | F6.20 | Время задержки включения релейного выхода 1 | 0.0 с – 3600.0 с | 0.0 с | ○ | F614 | | F6.21 | Время задержки включения релейного выхода 2 | 0.0 с – 3600.0 с | 0.0 с | ○ | F615 | | F6.22 | Время задержки включения виртуального релейного выхода VDO | 0.0 с – 3600.0 с | 0.0 с | ○ | F616 | | F6.23 | Время задержки выключения дискретного выхода FM | 0.0 с – 3600.0 с | 0.0 с | ○ | F617 | | F6.24 | Время задержки выключения релейного выхода 1 | 0.0 с – 3600.0 с | 0.0 с | ○ | F618 | | F6.25 | Время задержки выключения релейного выхода 2 | 0.0 с – 3600.0 с | 0.0 с | ○ | F619 | | F6.26 | Время задержки выключения виртуального релейного выхода VDO | 0.0 с – 3600.0 с | 0.0 с | ○ | F61A | | F6.27 | Выбор полярности выходного сигнала | 0: Положительная полярность;
1: Отрицательная полярность;
0000x: Дискретный выход FM;
000x0: Релейный выход 1;
00x00: Релейный выход 2;
0x000: Резерв;
x0000: Резерв. | 0 | ○ | F61B | | F6.28 | Настройка контролируемого параметра компаратора 1 | 0: Выходная частота;
1: Заданная частота;
2: Напряжение на шине постоянного тока;
3: Выходное напряжение;
4: Выходной ток;
5: Выходная мощность;
6: Выходной крутящий момент;
7 – 8: Резерв;
9: Значение аналогового входа AI1;
10: Значение аналогового входа AI2;
11: Резерв;
12: Значение счетчика;
13: Длина. | 0 | ○ | F61C | | F6.29 | Метод сравнения компаратора 1 | 0000х: Метод сравнения:
0: Равенство (EX == X1);
1: Больше или равно;
2: Меньше или равно;
3 Значение в диапазоне (X1 ≤ EX ≤ X2);
4: Побитное сравнение (EX & X1 = X2);
000х0: Метод определения:
0: Ложное значение;
1: Истинное значение. | 0 | ○ | F61D | | F6.30 | Пользовательская зона нечувствительности выхода 1 | 0 – 65535 | 0 | ○ | F61E | | F6.31 | Пользовательская уставка 1 компаратора 1 | 0 – 65535 | 0 | ○ | F61F | | F6.32 | Пользовательская уставка 2 компаратора 1 | 0 – 65535 | 0 | ○ | F620 | | F6.33 | Настройка контролируемого параметра компаратора 2 | 0: Выходная частота;
1: Заданная частота;
2: Напряжение на шине постоянного тока;
3: Выходное напряжение;
4: Выходной ток;
5: Выходная мощность;
6: Выходной крутящий момент;
7 – 8: Резерв;
9: Значение аналогового входа AI1;
10: Значение аналогового входа AI2;
11: Резерв;
12: Значение счетчика;
13: Длина. | 0 | ○ | F621 | | F6.34 | Метод сравнения компаратора 2 | 0000х: Метод сравнения:
0: Равенство (EX == X1);
1: Больше или равно;
2: Меньше или равно;
3 Значение в диапазоне (X1 ≤ EX ≤ X2);
4: Побитное сравнение (EX & X1 = X2);
000х0: Метод определения:
0: Ложное значение;
1: Истинное значение. | 0 | ○ | F622 | | F6.35 | Пользовательская зона нечувствительности выхода 2 | 0 – 65535 | 0 | ○ | F623 | | F6.36 | Пользовательская уставка 1 компаратора 2 | 0 – 65535 | 0 | ○ | F624 | | F6.37 | Пользовательская уставка 2 компаратора 2 | 0 – 65535 | 0 | ○ | F625 | | F6.38 | Установка времени таймера | 0.00 с – 100.00 с | 0 | ○ | F626 | ### Группа F7: Параметры оператора | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | F7.00 | Копирование параметров панели управления | 0: Нет действий;
1: Загрузить параметры в панель управления;
2: Скачать параметры в преобразователь частоты; | 0 | ○ | F700 | | F7.01 | Выбор действия многофункциональной кнопки на панели | 0: Отключен;
1: Переключение с дистанционного управления (по DI либо RS-485) на управление с клавиатуры;
2: Кнопка вращения в обратном направлении;
3: Кнопка вращения с фиксированной скоростью в прямом направлении;
4: Кнопка вращения с фиксированной скоростью в обратном направлении;
5: Переключение режимов меню. | 0 | ● | F701 | | F7.02 | Функционал кнопки
“СТОП/СБРОС” | 0: Кнопка “СТОП/СБРОС” работает только при управлении с клавиатуры (когда F0.01 = 0);
1: Кнопка “СТОП/СБРОС” работает всегда. | 1 | ○ | F702 | | F7.03 | Отображение параметров в первой строке ЛПО во время работы | 0000 – FFFF:
Бит 00: Выходная частота (Гц);
Бит 01: Заданная частота (Гц);
Бит 02: Напряжение на шине DC (В);
Бит 03: Выходное напряжение (В);
Бит 04: Выходной ток (A);
Бит 05: Выходная мощность (кВт);
Бит 06: Выходной крутящий момент (%);
Бит 07: Статус дискретных входов DI;
Бит 08: Статус дискретных выходов DO;
Бит 09: Измеренное значение AI1 (В);
Бит 10: Измеренное значение AI2 (В);
Бит 11: Резерв;
Бит 12: Значение счетчика;
Бит 13: Длина;
Бит 14: Скорость вращения;
Бит 15: Уставка ПИД. | 17 | ○ | F703 | | F7.04 | Отображение параметров во второй строке ЛПО во время работы | 0000 – FFFF:
Бит 00: Обратная связь ПИД;
Бит 01: Статус ПЛК;
Бит 02: Обратная связь по скорости (0.1 Гц);
Бит 03: Резерв;
Бит 04: Оставшееся время работы;
Бит 05: Измеренное значение AI1 до коррекции;
Бит 06: Измеренное значение AI2 до коррекции;
Бит 07: Резерв;
Бит 08: Линейная скорость;
Бит 09: Текущее время от момента включения;
Бит 10: Текущее время работы;
Бит 11: Резерв;
Бит 12: Параметры связи;
Бит 13: Резерв;
Бит 14: Основная частота X;
Бит 15: Вспомогательная частота Y. | 0 | ○ | F704 | | F7.05 | Отображение параметров в режиме «Стоп» (на ПЧВ подано питание, нет команды на пуск) | 0000 – FFFF:
Бит 00: Заданная частота (Гц);
Бит 01: Напряжение на шине DC (В);
Бит 02: Статус дискретных входов DI;
Бит 03: Статус дискретных выходов DO;
Бит 04: Измеренное значение AI1 (В);
Бит 05: Измеренное значение AI2 (В);
Бит 06: Резерв;
Бит 07: Значение счетчика;
Бит 08: Значение длины;
Бит 09: Статус ПЛК;
Бит 10: Скорость вращения;
Бит 11: Настройки ПИД;
Бит 12: Резерв;
Бит 13: Значение обратной связи ПИД. | 33 | ○ | F705 | | F7.06 | Множитель скорости вращения | 0.0001 – 6.5000 | 0.3 | ○ | F706 | | F7.07 | Температура IGBT модуля | 0 ℃ – 100 ℃ | | ◎ | 0707 | | F7.08 | Температура радиатора выпрямительного моста | 0 ℃ – 100 ℃ | | ◎ | 0708 | | F7.09 | Суммарное время работы | 0 ч – 65535 ч | | ◎ | 0709 | | F7.10 | Заводской номер | — | | ◎ | 070A | | F7.11 | Версия ПО | — | | ◎ | 070B | | F7.12 | Положение десятичной точки для скорости вращения | 0: 0 знаков после запятой;
1: 1 знак после запятой;
2: 2 знака после запятой;
3: 3 знака после запятой. | 0 | ○ | F70C | | F7.13 | Суммарное время нахождения во включенном состоянии | 0 ч – 65535 ч | | ◎ | 070D | | F7.14 | Суммарное потребление электроэнергии | 0 кВт – 65535 кВт | | ◎ | 070E | | F7.15 | Версия программного обеспечения для производительности | — | | ◎ | 070F | ### Группа F8: Управление вспомогательными функциями | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | F8.00 | Задание частоты в режиме фиксированной скорости | 0.00 Гц – F0.10 | 2.00 Гц | ○ | F800 | | F8.01 | Время разгона в режиме фиксированной скорости | 0.0 с – 6500.0 с | 20.0 с | ○ | F801 | | F8.02 | Время торможения в режиме фиксированной скорости | 0.0 с – 6500.0 с | 20.0 с | ○ | F802 | | F8.03 | Время разгона 2 | 0.0 с – 6500.0 с | Зависит от модели | ○ | F803 | | F8.04 | Время торможения 2 | 0.0 с – 6500.0 с | Зависит от модели | ○ | F804 | | F8.05 | Время разгона 3 | 0.0 с – 6500.0 с | Зависит от модели | ○ | F805 | | F8.06 | Время торможения 3 | 0.0 с – 6500.0 с | Зависит от модели | ○ | F806 | | F8.07 | Время разгона 4 | 0.0 с – 6500.0 с | Зависит от модели | ○ | F807 | | F8.08 | Время торможения 4 | 0.0 с – 6500.0 с | Зависит от модели | ○ | F808 | | F8.09 | Пропускаемая частота 1 | 0.00 Гц – F0.10 | 0.00 Гц | ○ | F809 | | F8.10 | Пропускаемая частота 2 | 0.00 Гц – F0.10 | 0.00 Гц | ○ | F80A | | F8.11 | Пропускаемый частотный диапазон около пропускаемой частоты | 0.00 Гц – F0.10 | 0.01 Гц | ○ | F80B | | F8.12 | Выдержка на нулевой частоте при переходе в реверс | 0.0 с – 3000.0 с | 0.0 с | ○ | F80C | | F8.13 | Контроль реверса | 0: Включен;
1: Выключен. | 0 | ○ | F80D | | F8.14 | Зависимиость несущей частоты ШИМ от температуры | 0: Нет;
1: Да. | 1 | ○ | F80E | | F8.15 | Контроль падения нагрузки | Актуально для нескольких ПЧВ, управляющих одной нагрузкой:
0.00 Гц – 10.00 Гц | 0.00 Гц | ○ | F80F | | F8.16 | Уставка таймера нахождения во включенном состоянии (F7.13) | 0 ч – 65000 ч | 0 ч | ○ | F810 | | F8.17 | Уставка таймера суммарного времени работы (F7.09) | 0 ч – 65000 ч | 65000 ч | ○ | F811 | | F8.18 | Защита от перезапуска | 0: Выключена;
1: Включена. | 0 | ○ | F812 | | F8.19 | Значение обнаруживаемой частоты (FDT1) | 0.00 Гц – F0.10 | 50.00 Гц | ○ | F813 | | F8.20 | Гистерезис обнаруживаемой частоты (FDT1) | Релейный выход будет замкнут, пока выходная частота будет превышать значение обнаруживаемой частоты (с учетом гистерезиса):
0.0 % – 100.0 % (FDT1 значение F8.19) | 5.0% | ○ | F814 | | F8.21 | Диапазон обнаруживаемой частоты | Релейный выход будет замкнут, пока выходная частота находится в диапазоне обнаруживаемой частоты:
0.0 % – 100.0 % (максимальная частота) | 0.00% | ○ | F815 | | F8.22 | Пропуск частоты во время разгона/торможения | 0: Выключен;
1: Включен. | 0 | ○ | F816 | | F8.23 | Выбор действия при достижениии суммарного времени работы | 0: Продолжить работу;
1: Выдать предупреждение об ошибке. | 0 | ● | F817 | | F8.24 | Выбор действия при достижении суммарного времени нахождения включенным питанием | 0: Продолжить работу;
1: Выдать предупреждение об ошибке. | 0 | ● | F818 | | F8.25 | Частота переключения времени разгона | Происходит переключение с времени разгона 1 на время разгона 2 при достижении этой частоты;
0.00 Гц – F0.10 | 0.00 Гц | ○ | F819 | | F8.26 | Частота переключения времени торможения | Происходит переключение с времени торможения 1 на время торможения 2 при достижении этой частоты:
0.00 Гц – F0.10 | 0.00 Гц | ○ | F81A | | F8.27 | Приоритет команды на работу на фиксированной скорости | Как только предварительно настроенный дискретный вход DI получит команду на переход в режим фиксированной скорости, ПЧВ переключится из других рабочих состояний в этот режим:
0: Выключено;
1: Включено. | 1 | ○ | F81B | | F8.28 | Значение обнаруживаемой частоты (FDT2) | 0.00 Гц – F0.10 | 50.00 Гц | ○ | F81C | | F8.29 | Гистерезис обнаруживаемой частоты (FDT2) | Релейный выход будет замкнут, пока выходная частота будет превышать значение обнаруживаемой частоты (с учетом гистерезиса):
0.0 % – 100.0 % (FDT2 значение F8.28) | 5.00 % | ○ | F81D | | F8.30 | Обнаружение достижения произвольной частоты 1 | 0.00 Гц – F0.10 | 50.00 Гц | ○ | F81E | | F8.31 | Диапазон обнаружения произвольной частоты 1 | 0.0 % – 100.0 % (Максимальная частота) | 0.00% | ○ | F81F | | F8.32 | Обнаружение достижения произвольной частоты 2 | 0.00 Гц – F0.10 | 50.00 Гц | ○ | F820 | | F8.33 | Диапазон обнаружения произвольной частоты 2 | 0.0 % – 100.0 % (Максимальная частота) | 0.00 % | ○ | F821 | | F8.34 | Уровень обнаружения нулевого тока на выходе ПЧВ | 0.0% – 300.0% (Номинальный ток электродвигателя) | 5.00 % | ○ | F822 | | F8.35 | Задержка обнаружения нулевого тока на выходе ПЧВ | 0.01 с – 600.00 с | 0.10 с | ○ | F823 | | F8.36 | Задание программного значения перегрузки по току | 0.0 % – не отслеживается;
0.1 % – 300.0 % (Номинальный ток электродвигателя). | 200.00 % | ○ | F824 | | F8.37 | Задание задержки программной перегрузки по току | 0.00 c – 600.00 c | 0.00 с | ○ | F825 | | F8.38 | Значение обнаружения произвольного тока 1 | 0.0 % – 300.0 % (Номинальный ток электродвигателя) | 100.00% | ○ | F826 | | F8.39 | Диапазон обнаружения произвольного тока 1 | 0.0 % – 300.0% (Номинальный ток электродвигателя) | 0.00 % | ○ | F827 | | F8.40 | Значение обнаружения произвольного тока 2 | 0.0 % – 300.0 % (Номинальный ток электродвигателя) | 100.00 % | ○ | F828 | | F8.41 | Диапазон обнаружения произвольного тока 2 | 0.0 % – 300.0 % (Номинальный ток электродвигателя) | 0.00 % | ○ | F829 | | F8.42 | Режим ПЧВ для работы по таймеру с импульсным выходом | Когда время работы ПЧВ достигнет значения уставки этого таймера, ПЧВ остановится, а дискретный выход перейдет в импульсный режим:
0: Выключен;
1: Включен. | 0 | ● | F82A | | F8.43 | Источник задания длительности таймера | 0: Предустановленное значение F8.44;
1: Аналоговый вход AI1;
2: Аналоговый вход AI2 ;
3: Резерв. | 0 | ● | F82B | | F8.44 | Предустановленная длительность таймера | 0.0 мин – 6500.0 мин | 0.0 мин | ● | F82C | | F8.45 | Нижний предел напряжения AI1 | Когда измеренное значение напряжения на первом аналоговом входе AI1 находится в диапазоне F8.45 – F8.46, тогда дискретный выход работает в импульсном режиме:
0.00 В – F8.46 | 3.10 В | ○ | F82D | | F8.46 | Верхний предел напряжения AI1 | Когда измеренное значение напряжения на первом аналоговом входе AI1 находится в диапазоне F8.45 – F8.46, тогда дискретный выход работает в импульсном режиме:
F8.45 – 10.00 В | 6.80 В | ○ | F82E | | F8.47 | Порог температуры IGBT модуля | 0 ℃ – 100 ℃ | 75 ℃ | ○ | F82F | | F8.48 | Защита от быстрого возрастания тока | 0000х:
0: Выключена;
1: Включена;
000х0:
0: Отображать Err40 на панели;
1: Не отображать Err40 на панели. | 11 | ○ | F830 | | F8.49 | Случайная частота ШИМ | 0: Запрещено;
1: Случайная частота ШИМ 1;
2: Случайная частота ШИМ 2;
3: Случайная частота ШИМ 3;
4: Случайная частота ШИМ 4;
5: Случайная частота ШИМ 5;
6 – 10: Резерв. | 0 | ○ | F831 | ### Группа F9: ПИД-регулятор | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | F9.00 | Выбор способа задания уставки ПИД-регулятора | 0: Панель управления. Заданное значение ПИД-регулятора определяется значением параметра F9.01;
1: Аналоговый вход AI1. Задание уставки ПИД-регулятора с помощью сигнала напряжения;
2: Аналоговый вход AI2. Задание уставки ПИД-регулятора с помощью сигнала напряжения/токового сигнала;
3: Резерв;
4: Импульсный вход DI6;
5: Интерфейс RS-485;
6: Многоскоростной режим. | 0 | ○ | F900 | | F9.01 | Уставка или значение обратной связи панели | 0.0 % – 100.0 % | 50.0 % | ○ | F901 | | F9.02 | Источник обратной связи ПИД-регулятора | 0: Аналоговый вход AI1;
1: Аналоговый вход AI2;
2: Резерв;
3: Разница AI1 - AI2;
4: Импульсный вход DI6;
5: Интерфейс RS-485;
6: Сумма AI1 + AI2;
7: Максимальный сигнал среди AI1 / AI2;
8: Минимальный сигнал среди AI1 / AI2. | 0 | ○ | F902 | | F9.03 | Выбор характеристик обратной связи | 0: **Положительная обратная связь**.
Применяется, когда при превышении сигналом обратной связи значения уставки, необходимо снизить выходную частоту преобразователя, чтобы обеспечить баланс. Примеры применения: водоснабжение, газоснабжение, контроль натяжения намотки;
1: **Отрицательная обратная связь**.
Применяется, когда при превышении сигналом обратной связи значения уставки, необходимо увеличить выходную частоту преобразователя, чтобы обеспечить баланс. Примеры применения: температурный контроль центральной системы кондиционирования, контроль натяжения при размотке. | 0 | ○ | F903 | | F9.04 | Диапазон задания обратной связи ПИД-регулятора | 0 – 65535 | 1000 | ○ | F904 | | F9.05 | Пропорциональная составляющая P1 | Чем больше это значение, тем интенсивнее воздействие пропорциональной составляющей:
0.0 – 1000.0 | 20 | ○ | F905 | | F9.06 | Время интегрирования I1 | Чем меньше это значение, тем интенсивнее воздействие интегральной составляющей. Если задано значение 0, то интегральная составляющая не используется:
0.00 с – 10.00 с | 2.00 с | ○ | F906 | | F9.07 | Дифференциальная составляющая D1 | Чем больше это значение, тем интенсивнее воздействие дифференциальной составляющей:
0.000 с – 10.000 с | 0.000 с | ○ | F907 | | F9.08 | Частота обратного среза ПИД-регулятора | 0.00 – F0.10 | 0.00 Гц | ○ | F908 | | F9.09 | Ограничение ошибки регулирования ПИД-регулятора | 0.0 % – 100.0 % | 0.0 % | ○ | F909 | | F9.10 | Диапазон пределов дифференциальной составляющей ПИД-регулятора | 0.00 % – 100.00 % | 0.10 % | ○ | F90A | | F9.11 | Время изменения значения уставки | 0.00 – 650.00 с | 0.00 с | ○ | F90B | | F9.12 | Время фильтра для обратной связи | 0.00 – 60.00 с | 0.00 с | ○ | F90C | | F9.13 | Время фильтра для выходного сигнала ПИД-регулятора | 0.00 – 60.00 с | 0.00 с | ○ | F90D | | F9.14 | Пропорциональная составляющая P2 | Чем больше это значение, тем интенсивнее воздействие пропорциональной составляющей:
0.0 – 1000.0 | 20 | ○ | F90E | | F9.15 | Время интегрирования I2 | Чем меньше это значение, тем интенсивнее воздействие интегральной составляющей. Если задано значение 0, то интегральная составляющая не используется:
0.00 с – 10.00 с | 2.00 с | ○ | F90F | | F9.16 | Дифференциальная составляющая D2 | Чем больше это значение, тем интенсивнее воздействие дифференциальной составляющей:
0.000 с – 10.000 с | 0.000 с | ○ | F910 | | F9.17 | Условия переключения параметров ПИД-регулятора | 0: Без возможности переключения;
1: Переключение с помощью клеммы DI;
2: Переключение в соответствии с величиной ошибки регулирования. | 0 | ○ | F911 | | F9.18 | Отклонение переключения параметров ПИД 1 | 0.0 % – F9.19 | 20.0 % | ○ | F912 | | F9.19 | Отклонение переключения параметров ПИД 2 | F9.18 – 100.0 % | 80.0 % | ○ | F913 | | F9.20 | Предустановленное значение выхода ПИД-регулятора | После запуска выходное значение ПИД-регулятора будет равно значению этого параметра в течение времени F9.21:
0. 0 % – 100.0 % | 0.0% | ○ | F914 | | F9.21 | Длительность формирования предустановленного значения выхода ПИД-регулятора | 0.00 – 650.00 с | 0.00 с | ○ | F915 | | F9.22 | Максимальное отклонение на выходе ПИД-регулятора при прямом вращении | 0.00 % – 100.00 % | 1.00 % | ○ | F916 | | F9.23 | Максимальное отклонение на выходе ПИД-регулятора при обратном вращении | 0.00 % – 100.00 % | 1.00 % | ○ | F917 | | F9.24 | Свойства интегральной составляющей ПИД-регулятора | 0х: Разделение интегрально составляющей:
0: Выключено;
1: Включено.
х0: Действия при достижении крайнего значения:
0: Продолжить вычисления;
1: Остановить вычисления. | 0 | ○ | F918 | | F9.25 | Значение обнаружения обрыва обратной связи | 0.0 %: Обрыв обратной связи не отслеживается;
0.1 % – 100.0 %. | 0.0 % | ○ | F919 | | F9.26 | Время обнаружения обрыва обратной связи | 0.0 с – 20.0 с | 0.0 с | ○ | F91A | | F9.27 | Работа ПИД-регулятора при останове | 0: ПИД-регулирование выключено при останове;
1: ПИД-регулирование активно при останове. | 0 | ○ | F91B | | F9.28 | Активация режима сна | 0: Выключен;
1: Включен. | 0 | ○ | F91C | | F9.29 | Значение активации режима сна | 0.0 % – 100.0 % | 60.0 % | ○ | F91D | | F9.30 | Задержка при переходе в режим сна | 0.0 – 3600.0 с | 3.0 с | ○ | F91E | | F9.31 | Значение активации режима пробуждения | 0.0 % – 100.0 % | 20.0 % | ○ | F91F | | F9.32 | Задержка при активации режима пробуждения | 0.0 – 3600.0 с | 3.0 с | ○ | F920 | | F9.33 | Минимальная частота на выходе в режиме ПИД-регулятора | 0: F0.14;
1: 0 Гц. | 0 | ● | F921 | ### Группа FA: Параметры защиты | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | FA.00 | Защита двигателя от перегрузки | 0: Выкл;
1: Вкл. | 1 | ○ | FA00 | | FA.01 | Коэффициент усиления защиты двигателя от перегрузки | 0.20 – 10.00 | 1 | ○ | FA01 | | FA.02 | Уровень перегрузки, при котором выдается предупреждение | Если функция релейного или цифрового выхода ПЧВ назначена F6.02 = 6, то при достижении данного значения замкнется соответствующий выход:
50 % – 100 % | 80% | ○ | FA02 | | FA.03 | Коэффициент подавления перенапряжения | 0 – 100 | 10 | ○ | FA03 | | FA.04 | Уставка срабатывания защиты по перенапряжению | 120 % – 150 % | 130 % | ○ | FA04 | | FA.05 | Коэффициент подавления превышения тока | 0 – 100 | Зависит от модели | ○ | FA05 | | FA.06 | Уставка срабатывания защиты по превышению тока | 100 % – 200 % | 150 % | ○ | FA06 | | FA.07 | Защита от короткого замыкания на землю при включении | 0: Выкл;
1: Вкл. | 1 | ○ | FA07 | | FA.08 | Количество автосбросов аварий | 0 – 5 | 0 | ○ | FA08 | | FA.09 | Режим работы релейного выхода DO при автосбросе | 0: Не срабатывает;
1: Срабатывает. | 0 | ○ | FA09 | | FA.10 | Время задержки между возникновением аварии и автосбросом | 0.1 с – 100.0 с | 1.0 с | ○ | FA0A | | FA.11 | Защита от обрыва фаз на входе преоборазователя частоты | 0: Выкл;
1: Вкл. | 1 | ○ | FA0B | | FA.12 | Защита от обрыва фаз на выходе преоборазователя частоты | 0: Выкл;
1: Вкл. | 1 | ○ | FA0C | | FA.13 | Действия 1 при обнаружении аварии | 0: Останов выбегом;
1: Останов в соответствии с выбранным режимом остановки;
2: Продолжить работу;
0000х: Перегрузка двигателя (Err11);
000х0: Потеря фазы на входе (Err12);
00х00: Потеря фазы на выходе (Err13);
0х000: Неисправность внешнего оборудования (Err15);
х0000: Ошибка связи (Err16). | 0 | ○ | FA0D | | FA.14 | Резерв | — | — | — | FA0E | | FA.15 | Действия 2 при обнаружении аварии | 0: Останов выбегом;
1: Останов в соответствии с выбранным режимом остановки;
2: Продолжить работу;
0000х: Пользовательская авария 1 (Err27);
000х0: Пользовательская авария 2 (Err28);
00х00: Резерв;
0х000: Потеря нагрузки (Err30);
х0000: Потеря обратной связи ПИД-регулятора во время работы (Err31). | 0 | ○ | FA0F | | FA.16 | Интегральный коэффициент перегрузки по току | Данный параметр отвечает за скорость отклика ПЧВ при защите от перегрузки по току: Чем больше этот параметр, тем медленнее отклик ПЧВ, но работа системы в целом более стабильна; Чем меньше этот параметр, тем быстрее скорость отклика, но система может быть более склонна к колебаниям или перерегулированию:
1 – 2000 | 500 | ○ | FA10 | | FA.17 | Мгновенная остановка/без остановки | 0: Общепромышленное применение;
1: Механизмы с переменным моментом сопротивления. | 0 | ○ | FA11 | | FA.18 | Значение коэффициента для функции защиты от пониженного напряжения | От значения этого коэффициента зависит ошибка по пониженному напряжению.
100% соответствует 350 В:
60.0 % – 140.0 % | 100.00 % | ○ | FA12 | | FA.19 | Значения напряжения на DC шине для функции подавления | 200.0 В – 810.0 В | 400.0 В | ○ | FA13 | | FA.20 | Выбор частоты в предупредительном состоянии | Если во время работы ПЧВ возникает некритичная неисправность, то выдается предупреждение “А\*\*” и ПЧВ продолжает работать в соответствии с установленным режимом:
0: Продолжить работу с текущей частотой;
1: Продолжить работу с заданной частотой;
2: Продолжить работу на верхнем пределе частоты;
3: Продолжить работу на нижнем пределе частоты;
4: Продолжить работу на резервной частоте FA.21. | 0 | ○ | FA14 | | FA.21 | Установка резервной частоты | 0.0 % – 100.0 % (Текущая установленная частота) | 100.00 % | ○ | FA15 | | FA.22 | Действие при мгновенной потере питания | Когда напряжение на шине постоянного тока внезапно становится низким, то ПЧВ может использовать энергию от нагрузки для выполнения замедления.
*Порядок работы с защитой:*
Выберите в параметре FA.22 = 1 или 2.
Когда напряжение на шине будет ниже значения, установленного в параметре FA.25, то ПЧВ начнет замедляться в соответствии с временем торможения 1 (F0.19) или с временем торможения 2 (F8.04).
Когда напряжение на шине будет выше значения, установленного в параметре FA.23 и длительностью больше, чем FA.24, то ПЧВ возобновляет нормальную работу:
0: Не выбрано;
1: Останов с временем торможения 1;
2: Останов с временем торможения 2. | 0 | ○ | FA16 | | FA.23 | Уставка перехода в нормальный режим работы защиты FA.22 | 80.0% – 100.0% | 90.00 % | ○ | FA17 | | FA.24 | Выдержка времени перехода в нормальный режим работы защиты FA.22 | 0.00 с – 100.00 с | 0.50 с | ○ | FA18 | | FA.25 | Уставка напряжения срабатывания защиты FA.22 | 60.0 % – 100.0 % (Номинальное напряжение на шине DC) | 80.00 % | ○ | FA19 | | FA.26 | Защита от работы без нагрузки | 0: Выкл;
1: Вкл. | 0 | ○ | FA1A | | FA.27 | Уровень обнаружения работы без нагрузки | 0.0 – 100.0 % | 10.00 % | ○ | FA1B | | FA.28 | Время обнаружения работы без нагрузки | 0.0 с – 60.0 с | 1.0 с | ○ | FA1C | | FA.29 | Установка десятичной точки для частоты во время аварии | 1: 1 знак после запятой;
2: 2 знака после запятой;
00х: Положение десятичной точки частоты аварии 3;
0х0: Положение десятичной точки частоты аварии 2;
х00: Положение десятичной точки частоты аварии 1. | 222 | ○ | FA1D | ### Группа FB: Контроль натяжения | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | FB.00 | Режим настройки частоты качания | 0: Относительно центральной частоты (F0.07);
1: Относительно максимальной частоты (F0.10). | 0 | ○ | FB00 | | FB.01 | Амплитуда качания | 0.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FB01 | | FB.02 | Амплитуда скачка частоты | 0.0 % – 50.0 % | 0.00 % | ○ | FB02 | | FB.03 | Цикл частоты качания | Значение времени полного цикла частоты качания:
0.1 с – 3000.0 с | 10.0 с | ○ | FB03 | | FB.04 | Коэффициент времени нарастания пилообразного сигнала | 0.1 % – 100.0 % | 50.00 % | ○ | FB04 | | FB.05 | Заданная длина | 0 м – 65535 м | 1000 м | ○ | FB05 | | FB.06 | Фактическая длина | 0 м – 65535 м | 0 м | ○ | FB06 | | FB.07 | Количество импульсов на метр | 0.1 – 6553.5 | 100 | ○ | FB07 | | FB.08 | Установка значения счетчика | 1 – 65535 | 1000 | ○ | FB08 | | FB.09 | Максимальное значение счетчика | Значение FB.09 не должно быть больше значения FB.08:
1 – 65535 | 1000 | ○ | FB09 | ### Группа FC: Параметры связи | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | FC.00 | Адрес связи по протоколу Modbus | 1 – 247;
0 – широковещательный адрес. | 1 | ○ | FC00 | | FC.01 | Выбор скорости передачи данных | 0: 300 бит/с;
1: 600 бит/с;
2: 1200 бит/с;
3: 2400 бит/с ;
4: 4800 бит/с;
5: 9600 бит/с;
6: 19200 бит/с;
7: 38400 бит/с;
8: 57600 бит/с;
9: 115200 бит/с. | 5 | ○ | FC01 | | FC.02 | Формат данных по протоколу Modbus | 0: (N, 8, 2) Без проверки:
Биты данных: 8;
Стоп-бит: 2.
1: (E, 8, 1) Проверка на четности:
Биты данных: 8;
Стоп-бит: 1.
2: (O, 8, 1) Проверка на нечетность:
Биты данных: 8;
Стоп-бит: 1.
3: (N, 8, 1) Без проверки:
Биты данных: 8;
Стоп-бит: 1. | 3 | ○ | FC02 | | FC.03 | Задержка ответа по протоколу Modbus | 0 мс – 20 мс | 2 | ○ | FC03 | | FC.04 | Время неисправности таймаута связи по протоколу Modbus | 0.0: Выкл;
0.1 с – 60.0 с. | 0 | ○ | FC04 | | FC.05 | Разрядность тока при считывании по протоколу Modbus | 0: 0.01 A;
1: 0.1 A. | 0 | ○ | FC05 | ### Группа FD: Профиль скорости (ПЛК) | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | FD.00 | Скорость этапа 0 | -100.0 % – 100.0 % (F0.10) | 0.00 % | ○ | FD00 | | FD.01 | Скорость этапа 1 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FD01 | | FD.02 | Скорость этапа 2 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FD02 | | FD.03 | Скорость этапа 3 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FD03 | | FD.04 | Скорость этапа 4 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FD04 | | FD.05 | Скорость этапа 5 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FD05 | | FD.06 | Скорость этапа 6 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FD06 | | FD.07 | Скорость этапа 7 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FD07 | | FD.08 | Скорость этапа 8 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FD08 | | FD.09 | Скорость этапа 9 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FD09 | | FD.10 | Скорость этапа 10 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FD0A | | FD.11 | Скорость этапа 11 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FD0B | | FD.12 | Скорость этапа 12 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FD0C | | FD.13 | Скорость этапа 13 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FD0D | | FD.14 | Скорость этапа 14 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FD0E | | FD.15 | Скорость этапа 15 | -100.0 % – 100.0 % | 0.00 % | ○ | FD0F | | FD.16 | Выбор режима работы | 0: Остановка после одного цикла;
1: Функционирование с текущей скоростью после одного цикла;
2: Непрерывный цикл. | 0 | ○ | FD10 | | FD.17 | Сохранение настроек ПЛК | 0х: Сохранение настроек при отключении питания:
0: Нет;
1: Да.
х0: Сохранение настроек при останове:
0: Нет;
1: Да. | 0 | ○ | FD11 | | FD.18 | Длительность 0-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD12 | | FD.19 | Время разгона и торможения во время 0-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD13 | | FD.20 | Длительность 1-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD14 | | FD.21 | Время разгона и торможения во время 1-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD15 | | FD.22 | Длительность 2-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD16 | | FD.23 | Время разгона и торможения во время 2-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD17 | | FD.24 | Длительность 3-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD18 | | FD.25 | Время разгона и торможения во время 3-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD19 | | FD.26 | Длительность 4-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD1A | | FD.27 | Время разгона и торможения во время 4-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD1B | | FD.28 | Длительность 5-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD1C | | FD.29 | Время разгона и торможения во время 5-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD1D | | FD.30 | Длительность 6-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD1E | | FD.31 | Время разгона и торможения во время 6-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD1F | | FD.32 | Длительность 7-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD20 | | FD.33 | Время разгона и торможения во время 7-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD21 | | FD.34 | Длительность 8-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD22 | | FD.35 | Время разгона и торможения во время 8-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD23 | | FD.36 | Длительность 9-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD24 | | FD.37 | Время разгона и торможения во время 9-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD25 | | FD.38 | Длительность 10-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD26 | | FD.39 | Время разгона и торможения во время 10-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD27 | | FD.40 | Длительность 11-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD28 | | FD.41 | Время разгона и торможения во время 11-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD29 | | FD.42 | Длительность 12-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD2A | | FD.43 | Время разгона и торможения во время 12-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD2B | | FD.44 | Длительность 13-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD2C | | FD.45 | Время разгона и торможения во время 13-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD2D | | FD.46 | Длительность 14-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD2E | | FD.47 | Время разгона и торможения во время 14-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD2F | | FD.48 | Длительность 15-го этапа работы | 0.0 с (ч) – 6553.5 с (ч) | 0.0 с (ч) | ○ | FD30 | | FD.49 | Время разгона и торможения во время 15-го этапа | 0 – 3:
0: Время разгона/торможения;
1: Время разгона и торможения 2;
2: Время разгона и торможения 3;
3: Время разгона и торможения 4. | 0 | ○ | FD31 | | FD.50 | Единицы измерения времени работы ПЛК | 0: Секунды;
1: Часы;
2: Минуты. | 0 | ○ | FD32 | | FD.51 | Источник задания скорости 0-го этапа | 0: Устанавливается параметром FD.00;
1: Аналоговый вход AI1;
2: Аналоговый вход AI2;
3: Резерв;
4: Резерв;
5: ПИД-регулятор;
6: Предустановленная частота (F0.08). | 0 | ○ | FD33 | ### Группа FE: Пароль и параметры пожарного режима | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | FE.00 | Пользовательский пароль | 0 – 65535 | 0 | ○ | FE00 | | FE.01 | Количество отображаемых записей о неисправностях | 0 – 15 | 5 | ○ | FE01 | | FE.05 | Активация пожарного режима | 0: Через дискретные входы
(функция клеммы DIx – 31);
1: Активация через смену параметра
(установить параметр на значение 1). | 0 | ○ | FE05 | | FE.06 | Задание частоты вращения в пожарном режиме |   | 50 Гц | ○ | FE06 | | FE.07 | Источник задания частоты в пожарном режиме | 0: Последнее заданное значение;
1: Заданное значение (параметр FE.06);
2: Аналоговый выход AI1;
3: Аналоговый выход AI2;
4: Канал RS-485;
5: ПИД-регулятор. | 0 | ● | FE07 | | FE.08 | Резервный источник задания частоты в пожарном режиме | 0: Последнее заданное значение;
1: Заданное значение (параметр FE.06);
2: Максимальная заданная частота. | 0 | ● | FE08 | | FE.09 | Направление вращения в пожарном режиме | 0: В том же направлении;
1: Реверс. | 0 | ● | FE09 | | FE.10 | Выбор типа пожарного режима | 0: Тип 1;
1: Тип 2. | 0 | ● | FE10 | | FE.10 | **Примечание.** Тип 1 – Пожарный режим 1: ПЧВ управляется установленными значениями аварийной группы параметров (если в этот момент он находится в отключенном состоянии, произойдет автоматический запуск). ПЧВ игнорирует команды запуска и останова от других устройств и панели управления, вызванные некритическими аварийными сигналами, сохраняя при этом реакцию на ключевые аварии.
Тип 2 – Пожарный режим 2: ПЧВ управляется установленными значениями аварийной группы параметров (если в этот момент он находится в отключенном состоянии, произойдет автоматический запуск). ПЧВ игнорирует все аварийные сигналы и сигнал останова с панели управления, обеспечивая непрерывную работу подключенного устройства. | **Примечание.** Тип 1 – Пожарный режим 1: ПЧВ управляется установленными значениями аварийной группы параметров (если в этот момент он находится в отключенном состоянии, произойдет автоматический запуск). ПЧВ игнорирует команды запуска и останова от других устройств и панели управления, вызванные некритическими аварийными сигналами, сохраняя при этом реакцию на ключевые аварии.
Тип 2 – Пожарный режим 2: ПЧВ управляется установленными значениями аварийной группы параметров (если в этот момент он находится в отключенном состоянии, произойдет автоматический запуск). ПЧВ игнорирует все аварийные сигналы и сигнал останова с панели управления, обеспечивая непрерывную работу подключенного устройства. | **Примечание.** Тип 1 – Пожарный режим 1: ПЧВ управляется установленными значениями аварийной группы параметров (если в этот момент он находится в отключенном состоянии, произойдет автоматический запуск). ПЧВ игнорирует команды запуска и останова от других устройств и панели управления, вызванные некритическими аварийными сигналами, сохраняя при этом реакцию на ключевые аварии.
Тип 2 – Пожарный режим 2: ПЧВ управляется установленными значениями аварийной группы параметров (если в этот момент он находится в отключенном состоянии, произойдет автоматический запуск). ПЧВ игнорирует все аварийные сигналы и сигнал останова с панели управления, обеспечивая непрерывную работу подключенного устройства. | **Примечание.** Тип 1 – Пожарный режим 1: ПЧВ управляется установленными значениями аварийной группы параметров (если в этот момент он находится в отключенном состоянии, произойдет автоматический запуск). ПЧВ игнорирует команды запуска и останова от других устройств и панели управления, вызванные некритическими аварийными сигналами, сохраняя при этом реакцию на ключевые аварии.
Тип 2 – Пожарный режим 2: ПЧВ управляется установленными значениями аварийной группы параметров (если в этот момент он находится в отключенном состоянии, произойдет автоматический запуск). ПЧВ игнорирует все аварийные сигналы и сигнал останова с панели управления, обеспечивая непрерывную работу подключенного устройства. | **Примечание.** Тип 1 – Пожарный режим 1: ПЧВ управляется установленными значениями аварийной группы параметров (если в этот момент он находится в отключенном состоянии, произойдет автоматический запуск). ПЧВ игнорирует команды запуска и останова от других устройств и панели управления, вызванные некритическими аварийными сигналами, сохраняя при этом реакцию на ключевые аварии.
Тип 2 – Пожарный режим 2: ПЧВ управляется установленными значениями аварийной группы параметров (если в этот момент он находится в отключенном состоянии, произойдет автоматический запуск). ПЧВ игнорирует все аварийные сигналы и сигнал останова с панели управления, обеспечивая непрерывную работу подключенного устройства. | | FE.11 | Количество попыток перезапуска |   | 5
(0-99) | ● | FE11 | | FE.12 | Время ожидания перезапуска | Время, через которое произойдет попытка перезапуска после возникновения ошибки | 10 с
(0-6500 с) | ● | FE12 | | FE.13 | Время повторного запуска мониторинга ошибок | Если по истечении данного времени с момента последнего перезапуска неисправность не была обнаружена, перезапуск считается успешным | 30 с
(0-6500 с) | ● | FE13 | ### Группа E0: Записи о последних авариях | Обозначение | Название | Описание | Значение по умолчанию | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | E0.00 | Последний тип неисправности | 0: Нет ошибок;
1: Короткое замыкание со стороны выходной цепи преобразователя (Err01);
2: Перегрузка по току при разгоне (Err02);
3: Перегрузка по току при торможении (Err03);
4: Перегрузка по тока при постоянной скорости (Err04);
5: Перенапряжение при разгоне (Err05;)
6: Перенапряжение при торможении (Err06);
7: Перенапряжение при постоянной скорости (Err07);
8: Перегрузка буферного сопротивления (Err08);
9: Пониженное напряжение (Err09);
10: Перегрузка инвертора (Err10);
11: Перегрузка электродвигателя (Err11)
12: Обрыв фазы на входе (Err12);
13: Обрыв фазы на выходе (Err13);
14: Перегрев IGBT-модуля (Err14);
15: Неисправность внешнего оборудования (Err15);
16: Ошибка связи (Err16)
17: Ошибка контактора (Err17);
18: Неисправность цепи измерения тока (Err18) ;
19: Ошибка при автоматической подстройке двигателя (Err19);
21: Ошибка чтения/записи параметров (Err21);
22: Ошибка проверки EEPROM при включении питания (Err22);
23: Короткое замыкание на землю (Err23);
24: Резерв;
25: Резерв;
26: Время работы достигло установленного значения (Err26);
27: Пользовательская авария 1 (Err27);
28: Пользовательская авария 2 (Err28);
29: Время нахождения во включенном; состоянии достигло установленного значения (Err29);
30: Потеря нагрузки (Err30);
31: Потеря обратной связи ПИД-регулятора во время работы (Err31);
40: Несоответствие нагрузки и мощности инвертора (Err40);
41: Резерв. | — | ◎ | E000 | | E0.01 | Частота срабатывания первой неисправности | Отображает текущую частоту во время возникновения последней неисправности:
0.0 Гц – F0.10 (Максимальная частота) | — | ◎ | E001 | | E0.02 | Последняя ошибка по выходному току | Отображает значение выходного тока во время возникновения неисправности:
0.00 – 655.35 | — | ◎ | E002 | | E0.03 | Первая неисправность по напряжению на шине | Отображает значение напряжение в звене постоянного тока во время возникновения последней неисправности:
0.0 – 810.0 | — | ◎ | E003 | | E0.04 | Первая неисправность определения состояния входных сигналов | 0 – 63 | — | ◎ | E004 | | E0.05 | Первая неисправность определения состояния выходных сигналов | 0 – 63 | — | ◎ | E005 | | E0.06 | Первая неисправность по измерению температуры модуля | Отображает значение внутренней температуры модуля преобразователя во время возникновения последней неисправности:
0 – 65535 | — | ◎ | E006 | | E0.07 | Состояние ПЧВ при последнем отказе | 0 – FFFF | — | ◎ | E007 | | E0.08 | Время возникновения последней аварии с момента включения | 0 – 65535 | — | ◎ | E008 | | E0.09 | Время возникновения последней аварии с момента работы | 0 – 6553.5 | — | ◎ | E009 | | E0.10 | Резерв | — | — | ◎ | E010 | | E0.11 | Резерв | — | — | ◎ | E011 | ### Группа D0: Контролируемые параметры | Обозначение | Название | Единица измерения | Свойство | Адрес | | --- | --- | --- | --- | --- | |  D0.00 | Выходная частота | 0.01 Гц | ◎ | D000 | |  D0.01 | Задаваемая частота | 0.01 Гц | ◎ | D001 | |  D0.02 | Напряжение на шине постоянного тока | 0.1 В | ◎ | D002 | |  D0.03 | Выходное напряжение | 1 В | ◎ | D003 | |  D0.04 | Выходной ток | 0.01 A | ◎ | D004 | |  D0.05 | Выходная мощность | 0.1 кВт | ◎ | D005 | |  D0.06 | Выходной крутящий момент | 0.1 % | ◎ | D006 | |  D0.07 | Статус дискретных входов | 1 | ◎ | D007 | |  D0.08 | Статус дискретных выходов | 1 | ◎ | D008 | |  D0.09 | Значение входного сигнала аналогового входа AI1 | 0.01 В | ◎ | D009 | |  D0.10 | Значение входного сигнала аналогового входа AI2 | 0.01 В | ◎ | D00A | |  D0.11 | Резерв | – | ◎ | D00B | |  D0.12 | Значение счетчика | 1 | ◎ | D00C | |  D0.13 | Значение длины | 1 | ◎ | D00D | |  D0.14 | Частота вращения (об/мин) | 1 | ◎ | D00E | |  D0.15 | Задаваемое значение ПИД-регулятора | 1 | ◎ | D00F | |  D0.16 | Обратная связь ПИД-регулятора | 1 | ◎ | D010 | |  D0.17 | Этап ПЛК | 1 | ◎ | D011 | |  D0.18 | Резерв | 0.01 кГц | ◎ | D012 | |  D0.19 | Частота обратной связи по скорости | 0.1 Гц | ◎ | D013 | |  D0.20 | Оставшееся время работы | 0.1 мин | ◎ | D014 | |  D0.21 | Значение входного сигнала аналогового входа AI1 до коррекции | 0.001 В | ◎ | D015 | |  D0.22 | Значение входного сигнала аналогового входа AI2 до коррекции | 0.001 В | ◎ | D016 | |  D0.23 | Резерв | – | ◎ | D017 | |  D0.24 | Линейная скорость | 1 м/мин | ◎ | D018 | |  D0.25 | Время включения | 1 мин | ◎ | D019 | |  D0.26 | Суммарное время работы | 0.1 мин | ◎ | D01A | |  D0.27 | Резерв | – | ◎ | D01B | |  D0.28 | Задание частоты по RS-485 | 0.01% | ◎ | D01C | |  D0.29 | Резерв |   | ◎ | D01D | |  D0.30 | Отображение основной частоты Х | 0.01 Гц | ◎ | D01E | |  D0.31 | Отображение дополнительной частоты Y | 0.01 Гц | ◎ | D01F | |  D0.32 | Пользовательский параметр (выбирается в FF.12) | 1 | ◎ | D020 | |  D0.33 | Резерв | – | ◎ | D021 | |  D0.34 | Резерв | – | ◎ | D022 | |  D0.35 | Заданный крутящий момент | 0.1 % | ◎ | D023 | |  D0.36 | Резерв | – | ◎ | D024 | |  D0.37 | Резерв | – | ◎ | D025 | |  D0.38 | Резерв | – | ◎ | D026 | |  D0.39 | Заданное напряжение при разделении V/f | 1 В | ◎ | D027 | |  D0.40 | Выходное напряжение при разделении V/f | 1 В | ◎ | D028 | ## Карта регистров Modbus ### Регистры управления | Название | Адрес (hex) | Описание | Тип доступа | | --- | --- | --- | --- | | Заданная частота | 1000 | -10000 – 10000 (в десятичном виде):
• -10000 соответствует -100.00 %;
• 10000 соответствует 100.00 %. | Чтение и запись | | Задаваемая команда | 2000 | 0001: Запуск в прямом направлении | Запись | | Задаваемая команда | 2000 | 0002: Запуск в обратном направлении | Запись | | Задаваемая команда | 2000 | 0003: Фиксированная скорость в прямом направлении | Запись | | Задаваемая команда | 2000 | 0004: Фиксированная скорость в обратном направлении | Запись | | Задаваемая команда | 2000 | 0005: Останов выбегом | Запись | | Задаваемая команда | 2000 | 0006: Останов с замедлением | Запись | | Задаваемая команда | 2000 | 0007: Сброс аварии | Запись | | Контроль клемм выходных сигналов | 2001 | Бит 0 – бит 1: Резерв | Запись | | Контроль клемм выходных сигналов | 2001 | Бит 2: Релейный выход 1 (2^2 (0100)) | Запись | | Контроль клемм выходных сигналов | 2001 | Бит 3: Релейный выход 2 (2^3 (1000)) | Запись | | Контроль клемм выходных сигналов | 2001 | Бит 4: Цифровой выход FM (2^4 (10000)) | Запись | | Контроль клемм выходных сигналов | 2001 | Бит 5: Виртуальный релейный выход VDO (2^5 (100000)) | Запись | | Контроль клемм выходных сигналов | 2001 | Бит 6 – Бит 9: Резерв | Запись | | Значение AO1 | 2002 | 0 – 7FFF соответствует 0 % – 100 % | Запись | | Значение AO2 | 2003 | 0 – 7FFF соответствует 0 % – 100 % | Запись | | Резерв | 2004 | — | Запись | ### Регистры контролируемых параметров | Описание параметра | Адрес | Единица измерения | Тип доступа | | --- | --- | --- | --- | | Выходная частота | 1001 | 0.01 Гц | Чтение | | Напряжение на шине | 1002 | 0.1 В | Чтение | | Выходное напряжение | 1003 | 1 В | Чтение | | Выходной ток | 1004 | 0.01 A | Чтение | | Выходная мощность | 1005 | 0.1 кВт | Чтение | | Выходной крутящий момент | 1006 | 0.1 % | Чтение | | Рабочая скорость | 1007 | 0.01 Гц | Чтение | | Статус дискретных входов | 1008 | 1 | Чтение | | Статус дискретных выходов | 1009 | 1 | Чтение | | Значение входного сигнала аналогового входа AI1 | 100A | 0.01 В | Чтение | | Значение входного сигнала аналогового входа AI2 | 100B | 0.01 В | Чтение | | Резерв | 100C | — | Чтение | | Значение счетчика | 100D | 1 | Чтение | | Значение длины | 100E | 1 | Чтение | | Скорость вращения | 100F | 1 об/мин | Чтение | | Задаваемое значение ПИД-регулятора | 1010 | 0.10 % | Чтение | | Обратная связь ПИД-регулятора | 1011 | 0.10 % | Чтение | | Этап ПЛК | 1012 | 1
(0 – 15) | Чтение | | Резерв | 1013 | — | Чтение | | Резерв | 1014 | — | Чтение | | Оставшееся время работы | 1015 | 1 мин | Чтение | | Значение входного сигнала аналогового входа AI1 до коррекции | 1016 | 0.001 В | Чтение | | Значение входного сигнала аналогового входа AI2 до коррекции | 1017 | 0.001 В | Чтение | | Резерв | 1018 | — | Чтение | | Линейная скорость | 1019 | 1 м/мин | Чтение | | Время включения | 101A | 1 мин | Чтение | | Суммарное время работы | 101B | 0.1 мин | Чтение | | Резерв | 101C | — | Чтение | | Задание частоты по RS-485 | 101D | 1
(-10000 – 10000) | Чтение | | Резерв | 101E | — | Чтение | | Основная частота Х | 101F | 0.01 Гц | Чтение | | Дополнительная частота Y | 1020 | 0.01 Гц | Чтение | ### Регистры статуса ПЧВ и ошибок | Название | Адрес | Описание | Тип доступа | | --- | --- | --- | --- | | Информация о состоянии преобразователя частоты | 3000 | 0001: Вращение в прямом направлении;
0002: Вращение в обратном направлении;
0003: Преобразователь частоты в ожидании;
0004: Ошибка преобразователя
частоты;
0005: Пониженное напряжение;
0006: Переключение с прямого на обратное вращение. | Чтение | | Неисправность преобразователя частоты | 8000 | 0000: Нет ошибок;
0001: Короткое замыкание со стороны выходной цепи преобразователя;
0002: Перегрузка по току при разгоне;
0003: Перегрузка по току при торможении;
0004: Перегрузка по тока при постоянной скорости;
0005: Перенапряжение при разгоне;
0006: Перенапряжение при торможении;
0007: Перенапряжение при постоянной скорости;
0008: Перегрузка буферного сопротивления;
0009: Пониженное напряжение;
000A: Перегрузка инвертора;
000B: Перегрузка электродвигателя;
000C: Обрыв фазы на входе;
000D: Обрыв фазы на выходе;
000E: Перегрев IGBT-модуля;
000F: Неисправность внешнего оборудования;
0010: Ошибка связи;
0011: Ошибка контактора;
0012: Неисправность цепи измерения тока;
0013: Ошибка при автоматической подстройке двигателя;
0015: Ошибка чтения/записи параметров;
0016: Ошибка проверки EEPROM при включении питания;
0017: Короткое замыкание на землю;
001A: Время работы достигло установленного значения;
001B: Пользовательская авария 1;
001C: Пользовательская авария 2;
001D: Время нахождения во включенном состоянии достигло установленного значения;
001E: Резерв;
001F: Потеря обратной связи ПИД-регулятора во время работы;
0028: Несоответствие нагрузки и мощности инвертора;
0029: Резерв. | Чтение | | Резерв | 8001 | — | Чтение | ## Техническое обслуживание При выполнении работ по техническому обслуживанию прибора следует соблюдать меры безопасности, изложенные в [разделе](#topic-113417). Техническое обслуживание прибора проводится не реже одного раза в 6 месяцев и включает следующие процедуры: - проверка крепления прибора; - очистка радиатора и охлаждающего канала; - удаление пыли и грязи с поверхности корпуса прибора, ЛПО и клеммных колодок ПЧВ; - проверка затяжки клемм ПЧВ; - контроль электрических соединений и целостности клемм кабелей: - электросети; - двигателя; - управления; - проверка функционирования вентилятора охлаждения; - проверка отсутствия следов коррозии на клеммах, шинах и других поверхностях ПЧВ. ## Маркировка На корпус прибора нанесены: - наименование прибора; - степень защиты корпуса по ГОСТ 14254; - напряжение и частота питания; - потребляемая мощность; - единый знак обращения продукции на рынке государств-членов Таможенного союза (ЕАС); - страна-изготовитель; - заводской номер прибора и год выпуска. На потребительскую тару нанесены: - наименование прибора; - единый знак обращения продукции на рынке государств-членов Таможенного союза (ЕАС); - страна-изготовитель; - заводской номер прибора и год выпуска. ## Упаковка Упаковка прибора производится в соответствии с ГОСТ 23088-80 в потребительскую тару, выполненную из коробочного картона по ГОСТ 7933-89. Упаковка прибора при пересылке почтой производится по ГОСТ 9181-74. ## Транспортирование и хранение Прибор должен транспортироваться в закрытом транспорте любого вида. В транспортных средствах тара должна крепиться согласно правилам, действующим на соответствующих видах транспорта. Транспортировать при температуре окружающего воздуха от минус 25 до плюс 60 °С с соблюдением мер защиты от ударов и вибраций. Прибор следует перевозить в транспортной таре поштучно или в контейнерах. Условия хранения в таре на складе изготовителя и потребителя должны соответствовать условиям 1 по ГОСТ 15150-69. В воздухе не должны присутствовать агрессивные примеси. Прибор следует хранить на стеллажах, обеспечивающих свободный доступ к ним. Расстояние между стенами, полом хранилища и приборами должно быть не менее 100 мм. ## Комплектность | Наименование | Количество | | --- | --- | | Прибор | 1 шт. | | Руководство по эксплуатации | 1 экз. | Сетевой и моторный дроссели для ПЧВ\* Резисторы балластные для ПЧВ\* > [!NOTE] > **Примечание.** \* Данная позиция включается в комплект поставки по отдельному заказу. > [!NOTE] > **Примечание.** Изготовитель оставляет за собой право внесения дополнений в комплектность прибора. ## Гарантийные обязательства Изготовитель гарантирует соответствие прибора требованиям ТУ при соблюдении условий эксплуатации, транспортирования, хранения и монтажа. Гарантийный срок эксплуатации – **12 месяцев** со дня продажи. В случае выхода прибора из строя в течение гарантийного срока при соблюдении условий эксплуатации, транспортирования, хранения и монтажа предприятие-изготовитель обязуется осуществить его бесплатный ремонт или замену. ## Возможные неисправности и способы их устранения **Аварийные сигналы и предупреждения** | Код ошибки | Описание ошибки | Причина | Меры по устранению | | --- | --- | --- | --- | | Err01 | Короткое замыкание со стороны выходной цепи преобразователя | Короткое замыкание со стороны выходной цепи преобразователя или короткое замыкание на землю. | 1. Проверить выходную цепь и устранить замыкание.
2. Обратитесь в сервисный центр. | | Err02 | Перегрузка по току при разгоне | 1. Короткое замыкание со стороны выходной цепи преобразователя или короткое замыкание на землю.
2. Слишком маленькое время разгона.
3. Производится запуск на вращающемся двигателе.
4. Несоответствие мощности ПЧВ и применяемого двигателя.
5. Чрезмерная нагрузка. | 1. Проверить выходную цепь и устранить замыкание.
2. Увеличить время разгона.
3. Выбрать перезапуск с подхватом скорости либо запуск двигателя после его остановки.
4. Выбрать ПЧВ на ступень мощности выше.
5. Снизить частоту ударных нагрузок или использовать преобразователь частоты большей мощности. | | Err03 | Перегрузка по току при торможении | 1. Короткое замыкание со стороны выходной цепи преобразователя или короткое замыкание на землю.
2. Слишком маленькое время торможения.
3. Чрезмерная нагрузка. | 1. Проверить выходную цепь и устранить замыкание.
2. Увеличить время торможения.
3. Снизить частоту ударных нагрузок или использовать преобразователь частоты большей мощности. | | Err04 | Перегрузка по тока при постоянной скорости | 1. Короткое замыкание со стороны выходной цепи преобразователя или короткое замыкание на землю.
2. Несоответствие мощности ПЧВ и применяемого двигателя | 1. Проверить выходную цепь и устранить замыкание.
2. Выбрать ПЧВ на ступень мощности выше. | | Err05 | Перенапряжение при разгоне | 1. Входное напряжение вне допустимого диапазона.
2. Нагрузка сама дополнительно разгоняет двигатель во время ускорения.
3. Слишком маленькое время разгона.
4. Не установлены внешний тормозной модуль и резисторы. | 1. Установить номинальное входное напряжение.
2. Избегать подобной нагрузки.
3. Увеличить время разгона.
4. Установить тормозное сопротивление и тормозной модуль (при необходимости). | | Err06 | Перенапряжение при торможении | 1. Входное напряжение вне допустимого диапазона.
2. Нагрузка сама дополнительно разгоняет двигатель во время торможения.
3. Слишком маленькое время разгона.
4. Не установлены внешний тормозной модуль и резисторы. | 1. Установить номинальное входное напряжение.
2. Избегать подобной нагрузки.
3. Увеличить время торможения.
4. Установить тормозное сопротивление и тормозной модуль (при необходимости). | | Err07 | Перенапряжение при постоянной скорости | 1. Входное напряжение вне допустимого диапазона.
2. Нагрузка сама дополнительно разгоняет двигатель во время торможения. | 1. Установить номинальное входное напряжение.
2. Избегать подобной нагрузки. | | Err08 | Перегрузка буферного сопротивления в цепи постоянного тока | Входное напряжение вне допустимого диапазона. | Установить номинальное входное напряжение | | Err09 | Пониженное напряжение | 1. Мгновенное отключение питания на входе ПЧВ.
2. Входное напряжение вне допустимого диапазона.
3. ПЧВ неисправен. | 1. Сбросить ошибки.
2. Установить номинальное входное напряжение.
3. Обратитесь в сервисный центр. | | Err10 | Перегрузка инвертора | 1. Нагрузка слишком велика или происходит блокировка ротора двигателя.
2. Несоответствие мощности ПЧВ и применяемого двигателя. | 1. Уменьшить нагрузку и проверить электродвигатель.
2. Выбрать ПЧВ на ступень мощности выше. | | Err11 | Перегрузка электродвигателя | 1. Произошла перегрузка либо установлены низкие значения параметров (FA.01 — FA.02).
2. Несоответствие мощности ПЧВ и применяемого двигателя. | 1. Проверить нагрузку и верно выбрать уставки срабатывания защит.
2. Выбрать ПЧВ на ступень мощности выше, уменьшить нагрузку и проверить электродвигатель. | | Err12 | Обрыв фазы на входе | 1. Дисбаланс напряжения трехфазной цепи.
2. Нет электрического контакта на клеммах преобразователя.
3. ПЧВ неисправен. | 1. Проверить питающее напряжение.
2. Затянуть винты клемм и перезапустить ПЧВ.
3. Обратитесь в сервисный центр. | | Err13 | Обрыв фазы на выходе | 1. Повреждение электродвигателя.
2. Пропадание двух или трех фаз в выходной цепи преобразователя частоты | 1. Измерить сопротивление между кабелями электродвигателя и заменить электродвигатель.
2. Проверить состояние кабелей к электродвигателю. Проверить затяжку винтов. | | Err14 | Перегрев IGBT-модуля | 1. Слишком высокая температура окружающей среды.
2. Забился воздушный фильтр.
3. Неисправность вентилятора.
4. Неисправность IGBT-модуля. | 1. Снизить температуру окружающей среды.
2. Почистить/заменить воздушный фильтр.
3. Проверить работу вентилятора и заменить, если неисправен.
4. Обратитесь в сервисный центр. | | Err15 | Неисправность внешнего оборудования | Наличие сигнала неисправности на многофункциональных входных клеммах. | Устранить причину внешней неисправности. | | Err16 | Ошибка связи | 1. Нет ответа от ПК.
2. Неисправность кабеля (короткое замыкание, обрыв)
3. Не совпадают сетевые настройки | 1. Проверить кабель.
2. Проверить состояние кабеля.
3. Установить корректные сетевые настройки. | | Err17 | Ошибка контактора | Контактор не замкнут. | Обратитесь в сервисный центр | | Err18 | Неисправность цепи измерения тока | 1. Неисправность цепи измерения тока.
2. Неисправность цепи управления. | Обратитесь в сервисный центр | | Err19 | Ошибка при автоматической подстройке двигателя | 1. Несоответствие реальных параметров двигателя с параметрами группы F2.
2. Превышено время проведения автоматической адаптации. | 1. Установить параметры двигателя в соответствии с шильдиком.
2. Проверить моторный кабель. | | Err21 | Ошибка чтения/записи параметров | Неисправность платы управления. | Обратитесь в сервисный центр | | Err22 | Ошибка проверки EEPROM при включении питания | Плата EEPROM повреждена | Обратитесь в сервисный центр | | Err23 | Короткое замыкание на землю | 1. Короткое замыкание со стороны выходной цепи преобразователя или короткое замыкание на землю.
2. Неисправность платы управления | 1. Заменить моторный кабель.
2. Обратитесь в сервисный центр. | | Err26 | Время работы достигло установленного значения | Время работы достигло установленного значения | Очистить запись с помощью функции инициализации параметров. | | Err27 | Пользовательская авария 1 | Наличие сигнала неисправности на многофункциональных входных клеммах. | Устранить причину внешней неисправности. | | Err28 | Пользовательская авария 2 | Наличие сигнала неисправности на многофункциональных входных клеммах. | Устранить причину внешней неисправности. | | Err29 | Время нахождения во включенном состоянии достигло установленного значения | Время нахождения во включенном состоянии достигло установленного значения. | Очистить запись с помощью функции инициализации параметров. | | Err31 | Потеря обратной связи ПИД-регулятора во время работы | 1. Потеря обратной связи/обрыв провода/неисправность датчика.
2. Время обнаружения обрыва обратной связи слишком мало. | 1. Проверить сигнал обратной связи ПИД-регулятора
2. Изменить параметры ПИД-регулятора. | | Err32 | Поврежден датчик тока | Обнаружен аномальный ток | Проверьте подключение датчика тока или обратитесь в сервисный центр. | | Err40 | Несоответствие нагрузки и мощности инвертора | 1. Нагрузка слишком велика или происходит блокировка ротора двигателя.
2. Несоответствие мощности ПЧВ и применяемого двигателя. | 1. Уменьшить нагрузку и проверить электродвигатель.
2. Выбрать ПЧВ на ступень мощности выше. | | E098/
E099 | Ошибка ЛПО | 1. Повреждение кабеля.
2. Неисправность платы управления. | 1. Замените кабель выносной ЛПО.
2. Обратитесь в сервисный центр. | **Ошибки, для которых не отображается код на экране** | № | Ошибка | Причина | Решение | | --- | --- | --- | --- | | 1 | Нет информации на дисплее после подачи питания | 1. Напряжение на входе ПЧВ вне применяемого диапазона.
2. Плата управления имеет плохой контакт с кабелем, подключенным к клавиатуре.
3. Неисправность ПЧВ. | 1. Проверить входное напряжение.
2. Повторно подключите кабель.
3. Обратитесь в сервисный центр. | | 2 | Подача команды запуска не приводит к пуску двигателя | 1. Электродвигатель поврежден.
2. Поврежден моторный кабель.
3. Плохой контакт кабеля между платой привода и платой управления.
4. Неисправность ПЧВ. | 1. Заменить электродвигатель.
2. Убедиться в целостности моторного кабеля, заменить при необходимости. Сократить длину кабельной линии.
3. Проверить кабель между платой привода и платой управления.
4. Обратитесь в сервисный центр. | | 3 | Нет реакции на изменение состояния дискретных входов | 1. Выбрана неправильная функция DI.
2. Плохой контакт/обрыв сигнала.
3. Неисправность платы управления. | 1. Проверить и сбросить параметры в группе F5.
2. Повторно подключить внешние сигнальные кабели.
3. Обратитесь в сервисный центр. | | 4 | Помехи в работе привода переменного тока | 1. Выставлена неподходящая несущая частота.
2. Неправильный метод заземления привода переменного тока и двигателя.
3. Большая длина кабельной линии от ПЧВ до двигателя. | 1. Уменьшить несущую частоту F0.16.
2. Проверить заземление на ПЧВ и на двигателе.
3. Установить реактор или синус фильтр / уменьшить длину кабельной линии. | | 5 | Громкий шум от работы электродвигателя | 1. Двигатель поврежден / неисправен рабочий механизм.
2. Выставлена неподходящая несущая частота. | 1. Заменить двигатель / устранить неисправность.
2. Увеличить несущую частоту F0.16. | ## Дополнительное оборудование Рекомендации по применению и выбору дополнительного оборудования изложены ниже. ### Автоматический выключатель и плавкий предохранитель Автоматический выключатель (АВ) применяется для защиты ПЧВ по току в цепи сетевого питания совместно с быстродействующим плавким предохранителем (ПП). Рекомендации по выбору АВ следующие: - для VFD1-Х-A – сетевые двухполюсные АВ; - для VFD1-Х-В – трехполюсные АВ c одновременным отключением всех фаз. В таблице Б.1 приведены параметры номинальных токов АВ и ПП с защитной характеристикой типа «С» для нормальных условий эксплуатации ПЧВ. Для других условий эксплуатации АВ и ПП выбирают согласно официальным рекомендациям от производителей. **Параметры номинального тока АВ и ПП** | Модификация ПЧВ | Номинальный ток АВ, А | Номинальный ток ПП, А | | --- | --- | --- | | VFD1-K75-A-20 | 16 | 25 | | VFD1-1K5-A-20 | 25 | 40 | | VFD1-2K2-A-20 | 40 | 50 | | VFD1-K75-B-20 | 10 | 10 | | VFD1-1K5-B-20 | 10 | 16 | | VFD1-2K2-B-20 | 16 | 20 | | VFD1-4K-B-20 | 20 | 32 | | VFD1-5K5-B-20 | 30 | 40 | | VFD1-7K5-B-20 | 30 | 40 | | VFD1-11K-B-20 | 40 | 50 | | VFD1-15K-B-20 | 50 | 63 | | VFD1-18K5-B-20 | 60 | 80 | | VFD1-22K-B-20 | 75 | 80 | | VFD1-30K-B-20 | 100 | 125 | | VFD1-37K-B-20 | 125 | 150 | | VFD1-45K-B-20 | 150 | 175 | | VFD1-55K-B-20 | 175 | 250 | | VFD1-75K-B-20 | 200 | 315 | | VFD1-90K-B-20 | 250 | 315 | > [!IMPORTANT] > **Предупреждение.** В моторной цепи: > > - ПП не применяют; > - АВ выбирают для каждого параллельного АД на основе его выходного тока. ### Магнитный контактор Магнитные контакторы (МК) предназначены для дистанционного управления питанием и защиты ПЧВ. > [!WARNING] > **Внимание.** Не рекомендуется использовать МК для оперативного включения/выключения питания ПЧВ. Частота включений питания– не более 1 вкл/мин. В таблице Б.2 приведены параметры номинальных токов МК для нормальных условий эксплуатации ПЧВ. Для других условий эксплуатации МК выбирают согласно официальным рекомендациям от производителей. **Параметры номинального тока МК** | Модификация ПЧВ | Номинальный ток МК, А | | --- | --- | | VFD1-K75-A-20 | 16 | | VFD1-1K5-A-20 | 25 | | VFD1-2K2-A-20 | 32 | | VFD1-K75-B-20 | 10 | | VFD1-1K5-B-20 | 10 | | VFD1-2K2-B-20 | 16 | | VFD1-4K-B-20 | 16 | | VFD1-5K5-B-20 | 25 | | VFD1-7K5-B-20 | 25 | | VFD1-11K-B-20 | 32 | | VFD1-15K-B-20 | 40 | | VFD1-18K5-B-20 | 50 | | VFD1-22K-B-20 | 50 | | VFD1-30K-B-20 | 63 | | VFD1-37K-B-20 | 80 | | VFD1-45K-B-20 | 100 | | VFD1-55K-B-20 | 160 | | VFD1-75K-B-20 | 160 | | VFD1-90K-B-20 | 220 | > [!IMPORTANT] > **Предупреждение.** При групповом управлении АД выбор МК в моторной цепи производится для каждого параллельного АД на основе его выходного тока. ### Варистор Варистор применяется в качестве защитной или коммутационной контактной аппаратуры в моторной цепи, АВ или МК для следующих операций: - поочередное управление АД; - управление группой АД; - выполнение индивидуальных защитных функций ПЧВ. Комплект варисторов «RU» по схеме «звезда без нейтрали» следует подключать параллельно с жилами моторного кабеля непосредственно на клеммах каждого МК или АВ (см. [рисунок](#ТиповаяСтруктурнаяСхемаЭлектроприво-37D491F8)). > [!IMPORTANT] > **Предупреждение.** Рекомендации по выбору варисторов следующие: > > - для VFD1-Х-А – варисторы с классификационным напряжением 390 В (код 391); > - для VFD1-Х-В – варисторы с классификационным напряжением 470 В (код 471). ### Резистор балластный (тормозной) Резистор применяется для рассеивания энергии генераторного режима АД, благодаря чему повышается энергетическая эффективность, показатели надежности и долговечности ПЧВ. Тормозные модули резистора обеспечивают момент торможения АД от ПЧВ, Мт ≤ 125 % Мн. Исполнения резисторов имеют следующее условное обозначение: ![Маркировка](https://docs.owen.ru/book_img/2239/78816.png) Резистор представляет собой керамический каркас с намоткой проволоки с высоким удельным сопротивлением, механической стойкостью и стабильностью параметров при перегреве. РБ выпускаются в открытом (РБ1) и защищенном (РБ3) исполнениях корпуса. Рекомендации по подбору резисторов для ПЧВ приведены в таблице Б.3 и таблице Б.4. **Подбор тормозного сопротивления** | Модификация ПЧВ | Тормозной модуль | Номинал сопротивления, Ом | Мощность рассеяния, кВт | | --- | --- | --- | --- | | VFD1-K75-A-20 | Встроенный | 200 | 0,1/0,15 | | VFD1-1K5-A-20 | Встроенный | 100 | 0,2/0,3 | | VFD1-2K2-A-20 | Встроенный | 70 | 0,2/0,5 | | VFD1-K75-B-20 | Встроенный | 750 | 0,1/0,15 | | VFD1-1K5-B-20 | Встроенный | 400 | 0,2/0,3 | | VFD1-2K2-B-20 | Встроенный | 250 | 0,2/0,5 | | VFD1-4K-B-20 | Встроенный | 150 | 0,4/0,8 | | VFD1-5K5-B-20 | Встроенный | 100 | 0,6/1,2 | | VFD1-7K5-B-20 | Встроенный | 75 | 0,8/1,5 | | VFD1-11K-B-20 | Встроенный | 50 | 1,1/2,5 | | VFD1-15K-B-20 | Внешний | 40 | 1,5/3,0 | | VFD1-18K5-B-20 | Внешний | 30 | 1,9/4,0 | | VFD1-22K-B-20 | Внешний | 25 | 2,2/4,5 | | VFD1-30K-B-20 | Внешний | 20 | 3,0/6,0 | | VFD1-37K-B-20 | Внешний | 15 | 3,7/7,5 | | VFD1-45K-B-20 | Внешний | 13 | 4,5/9,0 | | VFD1-55K-B-20 | Внешний | 11 | 5,5/15 | | VFD1-75K-B-20 | Внешний | 8 | 7,5/18 | | VFD1-90K-B-20 | Внешний | 6 | 9,3/20 | **Рекомендуемые тормозные сопротивления для ПЧВ со встроенным тормозным модулем** | Модификация ПЧВ | Легкое торможение (ПВ = 10 %) / Модификация РБ1.
Количество резисторов в модуле, шт. / РБ1-400-К20 | Легкое торможение (ПВ = 10 %) / Модификация РБ1.
Количество резисторов в модуле, шт. / + | Легкое торможение (ПВ = 10 %) / Модификация РБ1.
Количество резисторов в модуле, шт. / РБ1-080-1К0 | Легкое торможение (ПВ = 10 %) / Параметры модуля / R, Ом | Легкое торможение (ПВ = 10 %) / Параметры модуля / P, Вт | Легкое торможение (ПВ = 10 %) / Соединение резисторов | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | VFD1-K75-A-20 | 2 | + | 0 | 200 | 400 | Параллельное | | VFD1-1K5-A-20 | 4 | + | 0 | 100 | 800 | Параллельное | | VFD1-2K2-A-20 | 5 | + | 0 | 80 | 1000 | Параллельное | | VFD1-K75-B-20 | 2 | + | 0 | 800 | 400 | Последовательное | | VFD1-1K5-B-20 | 1 | + | 0 | 400 | 200 | - | | VFD1-2K2-B-20 | 1 | + | 0 | 400 | 200 | - | | VFD1-4K-B-20 | 2 | + | 0 | 200 | 400 | Параллельное | | VFD1-5K5-B-20 | 3 | + | 0 | 133 | 600 | Параллельное | | VFD1-7K5-B-20 | 0 | + | 1 | 80 | 1000 | - | | VFD1-11K-B-20 | 0 | + | 1 | 80 | 1000 | - | | VFD1-15K-B-20 | 0 | + | 2 | 40 | 2000 | Параллельное | | VFD1-18K5-B-20 | 0 | + | 2 | 40 | 2000 | Параллельное | | VFD1-22K-B-20 | 0 | + | 3 | 26 | 3000 | Параллельное | ### Дроссель сетевой/моторный Дроссель применяется в силовых цепях ПЧВ и предназначен для повышения энергетической эффективности, показателей надежности и долговечности электроприводов. Использование дросселя позволяет: - увеличить длину моторного кабеля – до 200 м; - снизить гармонику тока в питающей сети; - повысить коэффициент мощности по входу ПЧВ; - компенсировать несимметрию фазных напряжений сети; - снизить тепловые потери в кабелях и магнитопроводах АД; - сохранить ресурс электрической прочности кабелей и АД; - уменьшить мощность электроискровых разрядов в подшипниках АД; - снизить ток перегрузки и обеспечить реакцию системы защит; - снизить уровень излучения электромагнитных помех; - снизить акустический шум в АД. Исполнения дросселей имеют следующее условное обозначение: ![Маркировка Дроссели](https://docs.owen.ru/book_img/2239/108173.png) Внешний вид дросселей представлен на рисунке Б.1. ![Реакторы фото new](https://docs.owen.ru/book_img/2239/108201.png) *Сетевые (1) и моторные (2) дроссели* Рекомендации по подбору дросселей для ПЧВ приведены в таблице Б.5. **Соответствие модификаций применения дросселей** **Вход – 1 фаза, выход – 3 фазы** | Модификация ПЧВ | Модификация РСх | Модификация РМх | | --- | --- | --- | | VFD1-K75-A-20 | РСО-016-А | РМО-004-А
РМТ-004-А | | VFD1-1K5-A-20 | РСО-020-А | РМО-006-А
РМТ-006-А | | VFD1-2K2-A-20 | РСО-025-А | РМО-010-А
РМТ-010-А | **Вход – 3 фазы, выход – 3 фазы** | Модификация ПЧВ | Модификация РСх | Модификация РМх | | --- | --- | --- | | VFD1-K75-B-20 | РСТ-004-А | РМТ-004-А | | VFD1-1K5-B-20 | РСТ-006-А | РМТ-004-А | | VFD1-2K2-B-20 | РСТ-008-А | РМТ-006-А | | VFD1-4K-B-20 | РСТ-016-А | РМТ-015-А | | VFD1-5K5-B-20 | РСТ-020-А | РМТ-015-А | | VFD1-7K5-B-20 | РСТ-020-А | РМТ-025-А | | VFD1-11K-B-20 | РСТ-035-А | РМТ-030-А | | VFD1-15K-B-20 | РСТ-040-А | РМТ-040-А | | VFD1-18K5-B-20 | РСТ-050-А | РМТ-050-А | | VFD1-22K-B-20 | РСТ-060-А | РМТ-060-А | | VFD1-30K-B-20 | РСТ-080-А | РМТ-080-А | | VFD1-37K-B-20 | РСТ-120-А | РМТ-090-А | | VFD1-45K-B-20 | РСТ-120-А | РМТ-120-А | | VFD1-55K-B-20 | РСТ-160-А | РМТ-150-А | | VFD1-75K-B-20 | РСТ-200-А | РМТ-200-А | | VFD1-90K-B-20 | РСТ-200-А | РМТ-200-А | > [!IMPORTANT] > **Предупреждение.** Допустимая нагрузка дросселей по току от частоты коммутации инвертора: > > **РМТ-А**: до 4 кГц – 100 % × Iн; при 16 кГц – 25 % × Iн. Схемы подключения дросселей ко входным (РСО и РСТ) и выходным (РМО и РМТ) цепям питания ПЧВ представлены на [рисунке](#ТиповаяСтруктурнаяСхемаЭлектроприво-37D491F8). > [!IMPORTANT] > **Предупреждение.** Не рекомендуется подключать несколько ПЧВ к одному РСО/РСТ. > > Подключать несколько АД к одному РМО/РМТ допускается. ### Синусный фильтр Синусный фильтр представляет собой комбинацию емкостных и индуктивных элементов. Данный фильтр преобразует высокочастотные импульсы напряжения на выходе инвертора ПЧВ в синусоидальное напряжение с малым уровнем гармонических составляющих, что позволяет: - значительно увеличить длину моторного кабеля (в т. ч. экранированного) – до 500 м; - добиться частотного управления от ПЧВ и питания АД напряжением синусоидальной формы. > [!IMPORTANT] > **Предупреждение.** С ПЧВ рекомендуется применять синусные фильтры с напряжением КЗ не менее 7 %. > [!WARNING] > **Внимание.** Следует строго соблюдать схему подключения входа/выхода синусного фильтра (см. [рисунок](#ТиповаяСтруктурнаяСхемаЭлектроприво-37D491F8)). ### Фильтр радиочастотных помех ФРП представляет собой магнитопровод из специального ферромагнитного материала (кольцо или набор до 4 колец), в окно которого пропущен сетевой или моторный кабель. ФРП предназначен для предотвращения сбоев в работе коммуникации и измерений прибора, поскольку он: - уменьшает электромагнитные помехи, излучаемые в окружающее пространство сетевыми или моторными кабелями при работе ПЧВ; - снижает электроискровую эрозию подшипников АД. Размещать ФРП следует раздельно: - сетевой – в непосредственной близости от входных клемм питания; - моторный – в непосредственной близости от выходных клемм ПЧВ. Потребитель сам определяет необходимое количество колец в наборе ФРП, учитывая при этом рекомендации по совместимости. ### Инкрементный энкодер ИЭ, закрепленный на валу электродвигателя или механизма, позволяет ПЧВ и АД выполнять функции высокоточного регулируемого электропривода с ОС по скорости вращения вала. ПЧВ поддерживает ИЭ со следующими параметрами: - напряжение питания: 24 В (± 10 %); - частота импульсов на выходе: до 20000 Гц; - логика выхода: одна фаза “PNP”, “NPN” или “комплементарная”. Пример расчета передаточного числа ИЭ: 1. Дано: - скорость вращения контролируемого вала – 975 об/мин; - угловая скорость (частота вращения): Ω = 975 об/мин : 60 с = 16,25 об/с (Гц). 2. Расчет: - расчетное передаточное число ИЭ: Nр = 5000 : 16,25 = 307,69 имп/об; - передаточное число из стандартного ряда: Nр ≤ 300 имп/об. ## Предупреждающие сообщения В данном руководстве применяются следующие предупреждения: > [!CAUTION] > **Опасность.** Ключевое слово ОПАСНОСТЬ сообщает о **непосредственной угрозе опасной ситуации**, которая приведет к смерти или серьезной травме, если ее не предотвратить. > [!WARNING] > **Внимание.** Ключевое слово ВНИМАНИЕ сообщает о **потенциально опасной ситуации**, которая может привести к небольшим травмам. > [!IMPORTANT] > **Предупреждение.** Ключевое слово ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ сообщает о **потенциально опасной ситуации** , которая может привести к повреждению имущества. > [!NOTE] > **Примечание.** Ключевое слово ПРИМЕЧАНИЕ обращает внимание на полезные советы и рекомендации, а также информацию для эффективной и безаварийной работы оборудования. **Ограничение ответственности** Ни при каких обстоятельствах ООО «Производственное Объединение ОВЕН» и его контрагенты не будут нести юридическую ответственность и не будут признавать за собой какие-либо обязательства в связи с любым ущербом, возникшим в результате установки или использования прибора с нарушением действующей нормативно-технической документации.